Το πρόβλημα του υπερπληθυσμού του μετρό και η αναστάτωση της χρήσης του σε ορισμένες κατευθύνσεις ανησυχούν τις αρχές της πόλης για πολύ καιρό. Αλλά αν νωρίτερα η κατασκευή νέων σταθμών πραγματοποιήθηκε με αργό ρυθμό και δεν προστέθηκαν περισσότερα από 3-4 ετησίως, τώρα εφαρμόζεται η απόφαση για τη συμπλήρωση του μετρό με νέους σταθμούς το συντομότερο δυνατό.
Σχέδια για την περίοδο 2014-2016
Για τρία χρόνια, από το 2014 έως το 2016, αποφασίστηκε η κατασκευή 50 νέων σταθμών. 35 από αυτά θα βρίσκονται στα υπάρχοντα υποκαταστήματα και 15 ακόμη θα μπορούν να σχηματίσουν μια άλλη γραμμή δακτυλίου, η οποία τώρα λείπει τόσο από το μετρό της Μόσχας.
Δεν έχει προγραμματιστεί να κάνει τους νέους σταθμούς πολύ διαφορετικούς. Αντίθετα, αποφασίστηκε να στραφούν σε τυπικά σχέδια σταθμών, τα οποία θα μειώσουν το κόστος κατασκευής και θα επιταχύνουν την κατασκευή. Αυτό πιστεύει ότι η κυβέρνηση της Μόσχας είναι πλέον σημαντική.
Το δεύτερο μέτρο που αποσκοπεί στην επιτάχυνση της κατασκευής είναι η αύξηση του αριθμού των ρηχών σταθμών. Σε ορισμένες περιοχές, είναι δύσκολο να χτιστούν υπόγειοι σταθμοί λόγω φυσικών συνθηκών. Εκτός από την ταχύτητα, η κατασκευή τέτοιων σταθμών θα εξοικονομήσει σημαντικά χρήματα. Ταυτόχρονα, σχεδιάζεται να εξοπλίσει τους νέους σταθμούς με όλα όσα είναι απαραίτητα για την άνεση των επιβατών: μηχανήματα εισιτηρίων, κλιματιστικά, βολικές περιστροφικές πόρτες.
Νέοι σταθμοί στην παλιά και νέα Μόσχα
Το μετρό θα επεκταθεί τόσο στις παλιές περιοχές όσο και στη λεγόμενη «νέα Μόσχα». Στις παλιές περιοχές, οι σταθμοί θα εμφανίζονται σε Solntsevo, Nekrasovka, Obruchevsky, Teply Stan, Novo-Peredelkino και Tropalevo-Nikulino. Στις νέες περιοχές, το μετρό θα ανοίξει στους οικισμούς Sosensky, Rumyantsevo, Salaryevo, Mosrentgen και Moskovsky. Νέοι σταθμοί θα εμφανιστούν στην περιοχή, για παράδειγμα, στο Kotelniki: η γραμμή Tagansko-Krasnopresnenskaya θα επεκταθεί.
Ορισμένοι σταθμοί σχεδιάζονται να κατασκευαστούν ως μεγάλοι κόμβοι μεταφοράς. Εκτός από το μετρό, θα υπάρχουν στάσεις τρένων και λεωφορείων.
Δεύτερος δακτύλιος
Η δεύτερη γραμμή δακτυλίου θα απέχει αρκετοί σταθμοί από τον πρώτο δακτύλιο και τέμνονται με όλα τα ακτινικά κλαδιά. Προηγουμένως, για να φτάσετε με το μετρό από έναν ακραίο σταθμό στον άλλο ακραίο, ακόμα κι αν βρίσκονται σε παρακείμενες γραμμές, έπρεπε να πάτε στο κέντρο και να αλλάξετε τρένα εκεί. Τώρα ο νέος δακτύλιος θα σας επιτρέψει να το κάνετε πολύ πιο γρήγορα και πιο άνετα. Προγραμματίζεται με αυτόν τον τρόπο να ανακουφίσει σημαντικά το κέντρο και στο εγγύς μέλλον να μειώσει τον αριθμό των ατόμων στο μετρό κατά τις ώρες αιχμής.
Τα σχέδια των κατασκευαστών του μετρό είναι πολύ εντυπωσιακά: έως το 2020, 9 στους 10 Μοσχοβίτες θα ζήσουν κοντά στο μετρό. Η χερσαία μεταφορά από απομακρυσμένες περιοχές στο μετρό θα είναι πρακτικά περιττή.
Νέοι σταθμοί που άνοιξαν πρόσφατα
Στο πρόσφατο παρελθόν, οι σταθμοί Delovoy Tsentr στη γραμμή Kalininsko-Solntsevskaya, Butyrka στη γραμμή Lyublinskaya, Lesoparkovaya στη γραμμή Butovskaya, Salaryevo και Rumyantsevo στη γραμμή Sokolnicheskaya, καθώς και τρεις σταθμοί στη γραμμή Tagansko-Krasnopesnenskaya, Lotel Kotel: προοπτική, Zhulebino.
