Σήμερα είναι δύσκολο να φανταστούμε τη ζωή μας χωρίς σιδηρόδρομο. Συνδέει πόλεις και χώρες μεταξύ τους, εκατοντάδες τόνους φορτίου καθημερινά στην πίστα της και το ταξίδι με τρένο είναι ευχάριστο και δεν χτυπά το πορτοφόλι. Ο σιδηροδρομικός τρόπος μεταφοράς θεωρείται ο ασφαλέστερος. Δυστυχώς, τα ατυχήματα συμβαίνουν μερικές φορές εδώ, μερικά από αυτά είναι εντυπωσιακά στην κλίμακα τους.
Στατιστικά στοιχεία καταστροφών
Μια καταστροφή στον σιδηρόδρομο είναι ένας σωρός από στριμμένα μέταλλα και η θλίψη των οικογενειών που έχουν χάσει τα αγαπημένα τους πρόσωπα. Με την έλευση των σιδηροδρομικών γραμμών, κανείς δεν θα μπορούσε να φανταστεί ποια θα μπορούσε να αποδειχθεί η ανίκανη διαχείριση του τρένου.
Είναι γνωστό ότι το πρώτο σιδηροδρομικό ατύχημα στην ιστορία της ανθρωπότητας συνέβη το 1815 κοντά στη Φιλαδέλφεια. Κατά τη διάρκεια της επίδειξης, ένας λέβητας ατμομηχανής ντίζελ εξερράγη, σκοτώνοντας 16 συμμετέχοντες. Σημαντικά ατυχήματα συνέβησαν στη Βρετανία και τη Γαλλία περίπου κάθε 15 χρόνια περίπου, που προκαλούνται συνήθως από έκρηξη ατμομηχανής. Το 1840, στο Σουσάρι κοντά στην Αγία Πετρούπολη, μια σιδηροδρομική τραγωδία στοίχισε τη ζωή έξι, δεκάδες τραυματίστηκαν. Στη συνέχεια, παρόμοια ατυχήματα συνέβησαν στο σταθμό Klin, στην περιοχή της Τούλα και στο σιδηρόδρομο της Οδησσού. Έτσι οι άνθρωποι έπρεπε να πληρώσουν για την ανάπτυξη της παγκόσμιας προόδου.
Τα ατυχήματα συνέβησαν σε όλο τον κόσμο και η Ρωσία δεν αποτελεί εξαίρεση. Δεκάδες μεγάλα ατυχήματα έχουν συμβεί κατά τα χρόνια της Σοβιετικής Ένωσης. Τον 21ο αιώνα, με την αύξηση του μεριδίου της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας, ο αριθμός των ατυχημάτων αυξήθηκε. Η Russian Railways δεν είναι πολύ πρόθυμη να μοιραστεί στατιστικά στοιχεία για ατυχήματα στη βιομηχανία της, επομένως το κοινό έχει πρόσβαση σε πληροφορίες μόνο για τα πιο υψηλά προφίλ ατυχημάτων τρένων.
Ως επί το πλείστον, οι άνθρωποι εμπιστεύονται το σιδηρόδρομο · κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, πολλοί δεν αισθάνονται φόβο, όπως στην καμπίνα ενός αεροπλάνου. Αλλά αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι η ψευδαίσθηση της πλήρους ασφάλειας είναι σχετική στην τεχνογενική εποχή μας.
Οι πρώτες καταστροφές στην ΕΣΣΔ
Για τους Σοβιετικούς εργάτες του σιδηροδρόμου, το 1930 αποδείχθηκε τρομερό. Αυτή η περίοδος χαρακτηρίστηκε από δύο μεγάλα ατυχήματα ταυτόχρονα. Για ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, αυτά τα γεγονότα τρόμαξαν τον πληθυσμό της χώρας και πολλοί άρχισαν να επιλέγουν έναν πιο αξιόπιστο τρόπο μεταφοράς.
Η πρώτη περίπτωση συνέβη τον Σεπτέμβριο στο σταθμό Pererve κοντά στη Μόσχα, κοντά στο χωριό Maryino. Ο οδηγός της επιβατικής αμαξοστοιχίας # 34 Makarov έφτασε στο σταθμό και ανέφερε δυσλειτουργία στην ατμομηχανή. Στο δρόμο, έπρεπε να σταματήσει αρκετές φορές και να κάνει επισκευές. Αντί να δώσει μια άλλη ατμομηχανή για να αντικαταστήσει την ελαττωματική ατμομηχανή, η διοίκηση πρόσθεσε μια άλλη ατμομηχανή για αντιστάθμιση και ενίσχυση της σύνθεσης. Όταν ο Μακάροφ προσπάθησε να ξεκινήσει, η πρόσθετη ατμομηχανή έσκισε όλους τους συνδετήρες. Πέντε άμαξες με επιβάτες παρέμειναν στη θέση τους και η ατμομηχανή προχώρησε. Αυτή τη στιγμή, μια άλλη ατμομηχανή έφτασε στο σταθμό, η οποία την τελευταία στιγμή παρατήρησε τα λιβάδια να στέκονται στην άκρη της πλατφόρμας και να φρενάρουν επειγόντως. 13 άνθρωποι σκοτώθηκαν, δεκάδες τραυματίστηκαν.
Την ίδια χρονιά, ένα παράλογο ατύχημα οδήγησε σε σύγκρουση εμπορευματικής αμαξοστοιχίας με τραμ που διέρχεται. Αυτό συνέβη στο Λένινγκραντ, κοντά στην πύλη της Μόσχας. Αποδείχθηκε ότι εκείνη την ημέρα υπήρξε δυσλειτουργία στη λειτουργία του κέντρου ελέγχου και οι εργαζόμενοι στους σιδηροδρόμους δεν είχαν χρόνο να αλλάξουν το διακόπτη εγκαίρως. Ο οδηγός του τραμ παρατήρησε το τρένο που πλησιάζει τα τελευταία δευτερόλεπτα. Από την ισχυρότερη σύγκρουση, το τελευταίο φορείο διαλύθηκε, και ξάπλωσε στις ράγες, ξεκίνησε μια φωτιά. Σήμερα, η ζωή των 28 ανθρώπων σκοτώθηκε.
Ατύχημα του 1952
Ο πόλεμος εξάλειψε όχι μόνο δεκάδες πόλεις και χωριά, αλλά εκατοντάδες χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών καταστράφηκαν και βομβαρδίστηκαν. Πολλά έπρεπε να αποκατασταθούν, ακόμη περισσότερο να ξαναχτιστούν. Το σιδηροδρομικό δίκτυο εκτείνεται στις πιο απομακρυσμένες γωνίες της ΕΣΣΔ, η Σιβηρία κατακτήθηκε. Αλλά δεν πήγαν όλα ομαλά, και σύντομα η χώρα άκουσε μια μεγάλη καταστροφή στα τρένα. Συνέβη τον Αύγουστο του 1952 στο σταθμό Drovnino κοντά στη Μόσχα. Ο οδηγός της νυχτερινής αμαξοστοιχίας έφερε τους επιβάτες του στην πρωτεύουσα, δεν είχαν μείνει πολλά να φτάσουν στην πόλη. Ένα φοβερό χτύπημα ξύπνησε τους κοιμισμένους ανθρώπους, ο λόγος για αυτό ήταν ένα άλογο που ήταν στο μονοπάτι του τρένου. Και παρόλο που το βάρος του ζώου ήταν μικρό, τα αυτοκίνητα τρένων κατέβηκαν προς τα κάτω. Όταν οι διασώστες έφτασαν στη σκηνή, είδαν μια τρομερή εικόνα: το ένα τρίτο των επιβατών θάφτηκε σε ένα σωρό από τσαλακωμένο μέταλλο. 109 άτομα βρήκαν τον θάνατό τους σε αυτό το μέρος, περισσότεροι από 200 εισήχθησαν σε νοσοκομεία.
Η τραγωδία του Ashinskaya
Το επεισόδιο στο Ντροβίννο θεωρείται από καιρό η μεγαλύτερη τραγωδία των σιδηροδρόμων. Τέσσερις δεκαετίες αργότερα, η καταστροφή του 1989 την έκλεισε. Παρουσιάστηκε διαρροή αερίου κοντά στην πόλη Ashi. Η εταιρεία φυσικού αερίου κατέγραψε ασταθή πίεση στον αγωγό και γνώριζε την κατάσταση. Αντί να διακόψει την τροφοδοσία καυσίμου, αύξησε την πίεση στο σωλήνα. Εκρηκτικό συμπύκνωμα άρχισε να συσσωρεύεται και όταν δύο αμαξοστοιχίες υψηλής ταχύτητας προς το Νοβοσιμπίρσκ και τον Adler πέρασαν κατά μήκος του τμήματος Asha-Ulu-Telyak, ακούστηκε έκρηξη. Μια τεράστια δύναμη διασκορπίζει τα αυτοκίνητα γύρω από την περιοχή, και στη συνέχεια το έδαφος έφτασε σαν φακός. Η πόλη Asha, κοντά στην οποία βρήκε η έκρηξη, βρίσκεται στην περιοχή Chelyabinsk, εκατό χιλιόμετρα από την πρωτεύουσα της Bashkiria, Ufa. Οι κάτοικοι της πόλης αφυπνίστηκαν από τις ειδήσεις για τα τρομερά γεγονότα της νύχτας του Ιουνίου, πολλοί θυμήθηκαν τον πυλώνα της φωτιάς που ξεσηκώθηκε στον ουρανό. Δεκάδες άνθρωποι παρέμειναν στα βαγόνια που είχαν καεί στο έδαφος, ζητώντας βοήθεια, και δεν σώθηκαν όλοι οι πυροσβέστες, όπως αποδεικνύεται από τις τρομερές φωτογραφίες της τραγωδίας. Περίπου 600 άνθρωποι πέθαναν από εγκαύματα και πληγές.
Ένα παρόμοιο μεγάλο τροχαίο ατύχημα συνέβη κοντά στην πόλη του Αρζάμα το 1988. Κατά τη διέλευση, τα βαγόνια που μεταφέρουν ένα επικίνδυνο φορτίο - RDX για τη μεταλλευτική βιομηχανία - εξερράγη. Ένας βαθύς κρατήρας σχηματίστηκε στο σημείο της έκρηξης, 91 άνθρωποι πέθαναν, 1.500 τραυματίστηκαν. Εκατοντάδες οικογένειες έμειναν άστεγοι και δημόσια κτίρια υπέστησαν σημαντικές ζημιές. Η κυβερνητική επιτροπή διερεύνησε το περιστατικό για αρκετούς μήνες.
Τραγωδίες της δεκαετίας του '90
Μετά το 1991, οι σιδηροδρομικές καταστροφές συνεχίστηκαν στη Ρωσία. Ένα νέο σοκ ήταν το ατύχημα το 1992 στο τμήμα της πίστας Velikiye Luki-Rzhev. Λόγω του σοβαρού παγετού, το σύστημα προειδοποίησης έπαψε να λειτουργεί, η ατμομηχανή ντίζελ επιβατών δεν γνώριζε για το φορτηγό τρένο που στέκεται στη διασταύρωση και έπεσε στην ουρά του. Το ισχυρότερο πλήγμα πήρε αμέσως τη ζωή 43 πολιτών, δύο φορές περισσότεροι τραυματίστηκαν σοβαρά, και οι δύο οδηγοί πέθαναν επί τόπου.
Τον Αύγουστο του 1994, μια ώρα με το αυτοκίνητο από το Μπέλγκοροντ, αρκετά φορτηγά αυτοκίνητα αποσπάστηκαν από το τρένο και έπεσαν στις πίστες. Ένα επερχόμενο τρένο τους έπεσε. Αυτό το ατύχημα σκότωσε 20 επιβάτες. Παρόμοια κατάσταση συνέβη στο τμήμα του σιδηροδρόμου Kemerovo. Το τρένο βγήκε προς τα βαγόνια με τσιμέντο, το οποίο γύρισε πίσω από το τρένο στο σταθμό. Ένα χρόνο αργότερα, κοντά στο Νίζνι Νόβγκοροντ, τα ταχυδρομεία και τα εμπορευματικά τρένα συγκρούστηκαν. Το χτύπημα ήταν τόσο δυνατό που εξερράγη το αέριο στις δεξαμενές. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα το θάνατο 6 ατόμων.
Στο νέο αιώνα
Οι καταστροφές συνεχίστηκαν με την έναρξη του νέου αιώνα. Τον Νοέμβριο του 2009, στη διαδρομή Μόσχα - Αγία Πετρούπολη, δύο καροτσάκια τρένου υψηλής ταχύτητας αρ. 166 βγήκαν από τις ράγες λόγω έκρηξης εκρηκτικής συσκευής, η οποία έσπασε ένα κομμάτι ράγας περίπου μισό μέτρο. Η έρευνα διαπίστωσε ότι η αιτία ήταν τρομοκρατική πράξη, η κατηγορία τέθηκε υπό την ηλεκτρική ατμομηχανή "Nevsky Express". Ένα άμαξα βρισκόταν στο πλάι του αμέσως, και το δεύτερο, πριν πέσει, οδήγησε άλλα 130 μέτρα μέχρι να συγκρούσει με ένα σκυρόδεμα στήριγμα. Σε αυτό το δυστύχημα, 28 άνθρωποι πέθαναν, δύο από αυτές γυναίκες που περίμεναν ένα παιδί, 132 επιβάτες χρειάστηκαν ιατρική βοήθεια. Τα θύματα της τρομοκρατίας στο σιδηρόδρομο ήταν επιβάτες στο Essentuki και στην περιοχή Νίζνι Νόβγκοροντ το 2003 και το 2009.
Το 2011, η περιοχή Ashinsky των Ουραλίων ήταν και πάλι στη λίστα των μεγάλων καταστροφών. Κοντά στην πόλη Sim, ένα φορτηγό τρένο που ταξιδεύει με υψηλή ταχύτητα απέτυχε στα φρένα. Το τρένο έφτασε με το τρένο μπροστά και έπεσε στην ουρά του. Ως αποτέλεσμα, δύο ηλεκτρικές μηχανές και πολλές άμαξες εκτροχιάστηκαν, και οι δύο οδηγοί σκοτώθηκαν. Η αιτία της καταστροφής ήταν η αμέλεια των υπαλλήλων των ρωσικών σιδηροδρόμων. Ο ένοχος της ζημιάς στη γραμμή φρένων ήταν ένας ταύρος που είχε χτυπηθεί από μια ατμομηχανή λίγες ώρες νωρίτερα. Το κατεστραμμένο σύστημα αποκαταστάθηκε στο δρόμο, αλλά, όπως αποδείχθηκε, προσωρινά, και σύντομα η αμαξοστοιχία έγινε ανεξέλεγκτη. Εκτός από δύο θύματα, δεκάδες τρένα αναγκάστηκαν να παραμείνουν αδρανείς εν αναμονή της εκκαθάρισης των συνεπειών της καταστροφής.
Το 2016, στη διασταύρωση Balakirevo, ο οδηγός ενός αυτοκινήτου παραβίασε τους κανόνες και πήγε στη διέλευση. Υπήρξε σύγκρουση με ένα τρένο, το τρένο τράβηξε το αυτοκίνητο πάνω από 50 μέτρα, αλλά ο οδηγός «γεννήθηκε με πουκάμισο». Το ατύχημα καθυστέρησε την κίνηση των τρένων για 3 ώρες.
Οι στατιστικές δείχνουν ότι ο αριθμός των ατυχημάτων στα τρένα δεν μειώνεται. Σύμφωνα με τη Wikipedia, ο αριθμός τους έχει ξεπεράσει τα στοιχεία για το 2017 και το 2018 από τις αρχές του τρέχοντος έτους. Ο λόγος έγκειται στην επιδείνωση των μηχανισμών, στον ανθρώπινο παράγοντα, στις ενέργειες των τρομοκρατών. Αλλά μερικές φορές αποδεικνύεται ότι μπορεί να επηρεάσει ένα απλό σύνολο περιστάσεων. Πρόσφατα, ένα φορτηγό έπεσε στη σιδηροδρομική γραμμή κοντά στο Σότσι, ο οδηγός του οποίου έχασε τον έλεγχο. Με μια τυχερή σύμπτωση, κατάφεραν να αποφύγουν τη σύγκρουση με ένα τρένο, αλλά το έργο του σιδηροδρόμου σταμάτησε για αρκετές ώρες.
