Η σύγκρουση μεταξύ των υπερασπιστών του δάσους Khimki και του ρωσικού Υπουργείου Μεταφορών ξεκίνησε το 2004, όταν αποφασίστηκε να διαμορφωθεί αυτοκινητόδρομος μέσω του δάσους. Πολλοί κάτοικοι των γύρω περιοχών και οι λάτρεις της φύσης δεν τους άρεσε αυτή η ιδέα. Και οι δύο πλευρές υπερασπίζονται την άποψή τους και ο «πόλεμος» δεν έχει τελειώσει.
Στις 9 Ιουλίου 2012, η κρατική εταιρεία άρχισε ωστόσο να περιορίζει την καθορισμένη περιοχή του δρυός Khimki. Ο Avtodor, αναφερόμενος στην έρευνα του Ινστιτούτου Δασοκομίας, ισχυρίζεται ότι το προγραμματισμένο 8% του καταστρεμμένου δάσους δεν θα επηρεάσει την αλλαγή της οικολογικής κατάστασης στην περιοχή.
Αυτά τα ποσοστά χωρούν περίπου χίλια ώριμα δέντρα, τα οποία θα αντικατασταθούν από ένα κομμάτι αυτοκινητόδρομου με διόδια. Το Ινστιτούτο Δασολογίας αξιολόγησε αυτό το τμήμα του δρυός και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι δεν υπάρχουν φυτά που περιλαμβάνονται στο Κόκκινο Βιβλίο. Αλλά οι επιστήμονες δεν αρνούνται την αξία των δέντρων που πρέπει να καταστραφούν.
Οι παλιές μοναδικές βελανιδιές βρίσκονται στο κεντρικό τμήμα του δάσους Khimki, το οποίο δεν θα επηρεαστεί από τις διαβεβαιώσεις του Avtodor. Οι υπερασπιστές του δάσους υποστηρίζουν ότι πρώτα έπρεπε να υποβληθούν σε αντισταθμιστικά μέτρα για την οικολογία της περιοχής. Η Russian Highways απαντά ότι αυτές οι εργασίες εκτελούνται σύμφωνα με το εγκεκριμένο σχέδιο έργου.
Η υλοτόμηση πρέπει να γίνεται με τη διατήρηση της ζωής των νεαρών και μεσήλικων βελανιδιών, τα οποία μπορούν να μεταμοσχευθούν σε άλλο μέρος. Το γραφείο εκπροσώπησης του WWF στη Ρωσία είναι δυσαρεστημένο με τον όγκο των μέτρων αποζημίωσης.
Η κατασκευή αυτοκινητόδρομου με διόδια μέσω του δρυός Khimki έχει ανασταλεί περισσότερες από μία φορές, το έργο έχει αλλάξει. Μελέτες εμπειρογνωμόνων για τις συνέπειες της υλοτόμησης, δημόσιες συζητήσεις του έργου πραγματοποιήθηκαν πολλές φορές. Δεν είναι δυνατόν να επιτευχθεί πλήρης συμφωνία των μερών. Αλλά οι αρχές υπόσχονται ότι ο δρυός δεν θα πεθάνει.
Δεν αμφισβητείται ούτε η ανάγκη για μελλοντικό κομμάτι. Πράγματι, τώρα ένα τεράστιο ρεύμα αυτοκινήτων διέρχεται από το κέντρο του Χίμκι, το οποίο δεν είναι ασφαλές για τους κατοίκους της περιοχής και την υγεία τους. Η περιβαλλοντική κατάσταση στην ίδια την πόλη θα βελτιωθεί αναμφίβολα μετά την εισαγωγή του αυτοκινητόδρομου. Αλλά, φυσικά, οι άνθρωποι λυπάται που έχασαν γραφικά δέντρα αιώνων, τα οποία είναι επίσης πηγή οξυγόνου για την ατμόσφαιρα.
