Εάν μιλάμε για την άνεση και την ασφάλεια στο δρόμο ενώ ταξιδεύουμε, τότε οι σιδηροδρομικές μεταφορές, ίσως, θα έχουν προτεραιότητα έναντι άλλων τύπων. Είναι κατάλληλο για μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων.
Για βιομηχανικούς σκοπούς και για την ευκολία των ανθρώπων
Η ιστορία της προέλευσης των σιδηροδρομικών μεταφορών χρονολογείται από την εποχή που οι άνθρωποι είχαν ανάγκη μεταφοράς εμπορευμάτων. Τον 16ο αιώνα, εμφανίστηκε μια σιδηροδρομική γραμμή. Είναι αλήθεια ότι ήταν κατασκευασμένο από ξύλο, αλλά για την εποχή του ήταν μια σημαντική ανακάλυψη, γιατί από τώρα και στο εξής έγινε ευκολότερη η μεταφορά εμπορευμάτων μέσω της ξηράς. Προηγουμένως, αυτό ήταν δυνατό μόνο για νερό. Είναι ενδιαφέρον ότι σε μια εποχή που δεν υπήρχε ατμομηχανή ατμού, οι σιδηροδρομικές μεταφορές λειτούργησαν με άλογα.
Οι ράγες από χυτοσίδηρο αντικατέστησαν τις ξύλινες. Χρησιμοποιήθηκαν αρχικά για βιομηχανικούς σκοπούς στην Αγγλία. Στην αρχή, το κομμάτι ήταν ευρύ. Στη Ρωσία, τον 18ο αιώνα, εμφανίστηκε ο πρώτος σιδηροδρομικός στενός μετρητής μήκους 160 μέτρων. Αυτή τη στιγμή, υπάρχουν ήδη σκέψεις ότι οι σιδηροδρομικές μεταφορές μπορούν να συνδέσουν απομακρυσμένες περιοχές της χώρας με το οικονομικό κέντρο. Για τη Ρωσία, με τα απεριόριστα εδάφη της, αυτό ήταν εξαιρετικά σημαντικό.
Σε γενικές γραμμές, στη Ρωσία, η ενεργός χρήση σιδηροδρόμων στενού εύρους για τη μεταφορά εμπορευμάτων και τη μεταφορά επιβατών συνεχίστηκε μέχρι τα τέλη του 19ου αιώνα. Στη συνέχεια, με την κατάρρευση της τσαρικής Ρωσίας, η κατασκευή σιδηροδρόμων στη χώρα σχεδόν έπαυσε, η αναβίωση αυτού του είδους των μεταφορών συνέβη μετά τον πόλεμο. Στη Ρωσία, ένας πλήρης δρόμος στενού εύρους εμφανίστηκε το 1861 στο τμήμα του σταθμού Livny-Verkhovye στην περιοχή Oryol. Ήταν η αρχή για την κατασκευή στενών δρόμων σε όλη τη χώρα. Ωστόσο, μέχρι τις αρχές του 20ου αιώνα, ήδη ανήκει η τοποθέτηση κανονικών σιδηροδρόμων.
Κέρδισε φήμη στον τομέα της ανάπτυξης των σιδηροδρόμων
Πρέπει να ειπωθεί ότι αυτή τη στιγμή υπάρχει ενεργή ανάπτυξη του σιδηροδρομικού δικτύου μεταφορών στις χώρες της Δυτικής Ευρώπης, καθώς και στην Αμερική. Επίσης συνδέεται με αυτό είναι η εμφάνιση του πρώτου υπόγειου στο Λονδίνο το 1860. Ο «πυρετός των σιδηροδρόμων» έχει ξεκινήσει στον κόσμο.
Στην ιστορία των παγκόσμιων σιδηροδρομικών μεταφορών, αυτοί οι μηχανικοί είναι γνωστοί ως ο Σκωτσέζος James Watt, ο οποίος εργάστηκε για τη βελτίωση της ατμομηχανής, George Stephenson, ο οποίος εργάστηκε στην Αγγλία για να δημιουργήσει ατμομηχανή ατμού. Ήταν το μοντέλο του που έγινε το πρωτότυπο της σύγχρονης ατμομηχανής ατμού. Το εργοστάσιο της Stephenson παρήγαγε τις πρώτες ατμοκίνητες ατμομηχανές "Earth Globe" και "Planet". Στη Ρωσία, είναι γνωστά τα ονόματα των αδελφών Efim και Miron Cherepanov, που ήταν οι σχεδιαστές της πρώτης ρωσικής ατμομηχανής ατμού.
Ο Gottlieb Daimler ήταν ο πρώτος που σχεδίασε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτή η εφεύρεση κέρδισε δημοτικότητα και χρησιμοποιήθηκε αργότερα στο έργο του γερμανικού τραμ της πόλης.
