Η κύρια γραμμή Baikal-Amur είναι ένας από τους μεγαλύτερους σιδηροδρόμους στον κόσμο. Αυτός ο δρόμος χτίστηκε από το 1938 για αρκετές δεκαετίες με μεγάλα διαλείμματα. Ο αυτοκινητόδρομος τρέχει σε πολύ δύσκολες γεωγραφικές συνθήκες. Η κατασκευή του απαιτούσε μεγάλες προσπάθειες και πραγματικά ηρωική εργασία από τους κατασκευαστές.
Οδηγίες
Βήμα 1
Η κατασκευή ενός από τα πρώτα τμήματα του BAM ξεκίνησε στα τέλη της δεκαετίας του '30 του περασμένου αιώνα. Εκτείνεται από το Taishet στο Bratsk. Στη συνέχεια, με απόφαση της σοβιετικής κυβέρνησης, ξεκίνησαν οι εργασίες σχεδιασμού στο μακρινό, ανατολικό τμήμα του δρόμου. Ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος αναγκάστηκε να αναστείλει την κατασκευή της εθνικής οδού. Η κατασκευή ξαναρχίζει το 1947. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το Mainal Baikal-Amur χτίστηκε επίσης από κρατούμενους.
Βήμα 2
Ένα νέο στάδιο στην κατασκευή του δρόμου ξεκίνησε το δεύτερο μισό της δεκαετίας του '60. Με την ευκαιρία αυτή, εγκρίθηκε ακόμη και ειδικό ψήφισμα του Συμβουλίου Υπουργών της ΕΣΣΔ. Το 1974, διατέθηκαν σημαντικά κονδύλια για την κατασκευή του επόμενου τμήματος του αυτοκινητόδρομου - από Ust-Kut έως Komsomolsk-on-Amur. Το μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής σε αυτό το μέρος ήταν πάνω από 3.000 χιλιόμετρα.
Βήμα 3
Σύντομα το κόμμα και η κυβέρνηση κήρυξαν το BAM ένα σοκ εργοτάξιο Komsomol, το οποίο έχει σημασία για όλη την Ένωση. Μάζες νέων άρχισαν να έρχονται στην κατασκευή του αυτοκινητόδρομου, με γνώμονα τον ρομαντισμό και την επιθυμία να ωφεληθεί η χώρα. Το έργο εκτελέστηκε πολύ ενεργά, οι οικοδόμοι τους πραγματοποίησαν με μεγάλο ενθουσιασμό. Το έργο της νεολαίας εποπτεύτηκε από την έδρα κατασκευής BAM που δημιουργήθηκε ειδικά στο 17ο Συνέδριο Komsomol.
Βήμα 4
Το κύριο τμήμα του δρόμου είναι υπό κατασκευή για πάνω από 10 χρόνια. Τον Σεπτέμβριο του 1984 τέθηκε ο «χρυσός κρίκος» της εθνικής οδού, ο οποίος συνέδεε τα ανατολικά και δυτικά μέρη της εθνικής οδού. Αλλά η εργασία σε διαφορετικούς τομείς συνεχίστηκε μετά από αυτό. Ένα από τα πιο δύσκολα και επίπονα στάδια κατασκευής ήταν η κατασκευή της σήραγγας Severo-Muisky με μήκος άνω των 15 km. Οι εργάτες εργάστηκαν σε αυτό από το 1977 έως το 2001.
Βήμα 5
Στη μνήμη των κατοίκων της ΕΣΣΔ, το BAM σχετίζεται με το τελικό στάδιο κατασκευής και όχι με την αρχή του. Θυμώντας το έπος της κατασκευής της εθνικής οδού, οι πρώην κατασκευαστές του δρόμου και εκείνοι που συμμετείχαν στην κατασκευή εγκαταστάσεων υποδομής, αξιολογούν την εποχή των μεγάλων εργατικών επιτευγμάτων. Για τους συμμετέχοντες στην κατασκευή του BAM, η δεκαετία του 70-80 έγινε σημαντικό μέρος της βιογραφίας τους. Οι νέοι πολλών χιλιάδων σοβιετικών εργατών πέρασαν εδώ.
Βήμα 6
Η κατασκευή της εθνικής οδού κατά τη σοβιετική εποχή καλύφθηκε ευρέως στα μέσα ενημέρωσης. Αυτό το θέμα έχει αναπτυχθεί από εκατοντάδες συγγραφείς, δημοσιογράφους και δημοσιογράφους. Οικόπεδα από το εργοτάξιο μεταδόθηκαν στην τηλεόραση σε τακτά χρονικά διαστήματα. Η ισχυρή ιδεολογική υποστήριξη βοήθησε να ενσταλάξει στον σοβιετικό λαό μια αίσθηση υπερηφάνειας για τις εργασιακές πράξεις των οικοδόμων BAM και ενίσχυσε την πίστη τους στα πλεονεκτήματα του σοσιαλισμού.
