Δεν ήταν όλοι σεβαστοί στην τεράστια ομάδα των σοβιετικών πιλότων δοκιμών. Ο Σεργκέι Τιμοφέβιτς Αγαπόφ ήταν ένας από αυτούς τους ανθρώπους που ήρθαν για συμβουλές. Δοκίμασε δεκάδες στρατιωτικά αεροσκάφη και συνέβαλε σημαντικά στην ανάπτυξη της σοβιετικής αεροπορίας.
Βιογραφία
Η ζωή του διάσημου πιλότου ξεκίνησε στις 24 Σεπτεμβρίου 1932 στο χωριό Varvarovka στην περιοχή Saratov. Το 1949 αποφοίτησε από την ειδική σχολή Πολεμικής Αεροπορίας του Γκόρκυ. Η στρατιωτική του δραστηριότητα ξεκίνησε το 1949. Το 1952 αποφοίτησε ταυτόχρονα από δύο εκπαιδευτικά ιδρύματα που εκπαιδεύουν ειδικούς στην αεροπορία.
Συνέχισε την καριέρα του ως πιλότος μέχρι το 1983. Έθαψε τη γυναίκα του σε νεαρή ηλικία, από τότε δεν έχει διαδοθεί για την προσωπική του ζωή, δεν είχε ποτέ παιδιά. Ο διάσημος αεροπόρος πέθανε στις 4 Μαΐου 2006 στην πόλη Zhukovsky. Τάφηκε στο νεκροταφείο Bykovsky στην ίδια πόλη.
Επιτεύγματα και ιστορίες αεροπορίας
Ο Agapov ξεκίνησε τη δοκιμαστική του καριέρα το 1959, μπήκε σε ένα εξειδικευμένο σχολείο. Μετά την αποφοίτησή του, ο Σεργκέι Τιμοφέβιτς έφτασε στους Τουπολίτες. Η Βασίλι Μπορίσοφ, που ήταν πάντα αντίπαλος του Σεργκέι, πέρασε μαζί του. Ήταν πάντα οι κύριοι ανταγωνιστές του άλλου, πρακτικά δεν επικοινωνούσαν προσωπικά, αλλά ήταν εξειδικευμένοι πιλότοι. Σύμφωνα με τον Αγάποφ, ο Μπορίσοφ χρειαζόταν μόνο χρήματα και φήμη, υπερβολικά μεγάλωσε τα επιτεύγματά του.
Ο Σεργκέι Τιμοφέβιτς επέτρεψε στον εαυτό του μια τόσο σκληρή δήλωση για έναν λόγο. Ήξερε πολύ καλά ότι ο αντίπαλός του θα έμαθε για αυτήν τη φράση. Το διακριτικό χαρακτηριστικό του ήταν να πει τι σκέφτεται για άλλους πιλότους, χωρίς διάφορους καλλωπισμούς. Άλλες αεροπορικές προσωπικότητες δεν προσβλήθηκαν καθόλου από τα λόγια του Agapov, επιπλέον, συνέχισαν να τον μιλούν ως ταλαντούχο πιλότο με επιτυχημένο μέλλον.
Κατά τη διάρκεια των δεκαετιών εργασίας με διάφορα μηχανήματα πτήσης, όλα τα πιθανά μοντέλα του Γραφείου Σχεδιασμού έχουν περάσει από τα χέρια του διάσημου πιλότου δοκιμών. Ο Agapov, μαζί με τον Kozlov και τον Bessonov, από την αρχή της δουλειάς του στο γραφείο σχεδιασμού Tupolev, έδωσαν την κύρια έμφαση στη δοκιμή του αναχαιτιστή Tu-28. Το αυτοκίνητο παραλήφθηκε από τον G. T. Beregovoy και παραδόθηκε στον στρατό από τον Sergey Timofeevich. Το έργο πραγματοποιήθηκε στη Βλαντιμίροβκα. Εκεί, συνέβη ένα ασυνήθιστο περιστατικό, που δείχνει την απίστευτη κοινωνικότητα και αξιοπιστία του Agapov ως σύντροφο.
Ο Σεργκέι είναι κοντός άντρας και ο Μπερέγκοβο είναι πάνω από το μέσο όρο. Πρώτα, το πρώτο πέταξε και μετά το δεύτερο. Μια μέρα μετά την πτήση του Αγαπόφ, ο Μπερέγκοβο κάθισε στο πιλοτήριο, άρχισε να κλείνει το καπάκι του "φαναριού" και τον χτύπησε στο κεφάλι. Ένας υπάλληλος σε καθίσματα εκτόξευσης έτρεξε αμέσως σε αυτόν και άρχισε να κάνει δικαιολογίες: ξέχασε να αφαιρέσει το μαξιλάρι του Αγαπόφ από την καρέκλα. Ο Beregovoy διέπραξε μια ηλίθια πράξη και χτύπησε τον ειδικό στο πρόσωπο, καθώς ήταν συναισθηματικά ασταθής υπηρέτης. Το "συνδικαλιστικό σωματείο" πήρε αμέσως όπλα ενάντια σε μια τέτοια ανάρμοστη πράξη, για τον επιτιθέμενο αυτή η ενέργεια θα μπορούσε να είναι η τελευταία στην καριέρα του, αλλά ο Σεργκέι Τιμοφέβιτς τον έσωσε.
Ξεκίνησε διαπραγματεύσεις και η κυβέρνηση του εδάφους συμφώνησε να απαλλάξει τον ένοχο, αλλά για ένα κουτί μπράντυ. Ο Agapov, φυσικά, δεν αρνήθηκε ένα τέτοιο δώρο και συμμετείχε στην «καταστροφή» του μαζί με το προσωπικό του επίγειου πληρώματος. Μόνο αργότερα, όταν εμφανίστηκαν καρδιακά προβλήματα, ο Agapov σταμάτησε ήδη να αφήνει στον εαυτό του ακόμη και ένα ποτήρι βότκα.
Ο διάσημος πιλότος δοκιμής έχει συσσωρεύσει μεγάλη εμπειρία στην πτήση με υψηλές γωνίες επίθεσης στο στρατιωτικό αεροσκάφος Tu-134. Σε αυτό το μηχάνημα, ο Agapov έφτασε σε τόσο μεγάλες γωνίες επίθεσης που άρχισαν να αναγκάζονται αυτο-ταλαντώσεις ολόκληρης της δομής, που προκλήθηκαν από μια προσωρινή διακοπή της ταραχώδους ισορροπίας. Οι δοκιμές που πραγματοποίησε ο Σεργκέι στο Tu-134, εξερευνώντας τις μεγάλες γωνίες τρόπων επίθεσης και περιστροφής, θεωρούνται από τους επαγγελματίες ως μία από τις πιο δύσκολες και επικίνδυνες.
Ο Σεργκέι Τιμοφέβιτς είπε ότι όταν ξεκίνησε η δουλειά για τον πιο ισχυρό σύγχρονο πύραυλο Tu-160, δεν ήλπιζε καν να εργαστεί σε αυτό. Σύμφωνα με τον ίδιο, θα χρειαστούν 20 ή περισσότερα χρόνια για να φτάσει αυτό το αεροπλάνο στην τελειότητα και ο Αγκάποφ ήταν 50 εκείνη τη στιγμή. Ζητήθηκε από τον Σεργκέι Τιμοφέβιτς να πετάξει ως συν-πιλότος για να δοκιμάσει αυτό το μοντέλο. Εκτέλεσε αεροπορικές εργασίες και είπε ότι το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε με υψηλή ποιότητα.
Αρχεία και βραβεία
Ένας έμπειρος πιλότος έβαλε 14 παγκόσμια ρεκόρ στο TU-144, ανέπτυξε την υψηλότερη ταχύτητα, ύψος ανύψωσης και ικανότητα μεταφοράς. Η πρώτη πτήση σε αυτό το αεροσκάφος πραγματοποιήθηκε από τον Agapov, ήταν ο διοικητής του πληρώματος, τον βοήθησε ο πιλότος του Aeroflot Kuznetsov. Ο Σεργκέι έχει περισσότερα από 6 μετάλλια και βραβεία στον λογαριασμό του. Έγινε ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, έλαβε το Τάγμα του Λένιν, το Τάγμα του Κόκκινου Πανό της Εργασίας, το μετάλλιο "For Labor Valor" και άλλα.
Η γνώμη του συνοδού του Αγαπόφ για αυτόν
Σύμφωνα με τις ιστορίες των φίλων του Agapov, ήταν ένας πολύ έξυπνος, γρήγορος άνθρωπος με μαθηματική νοοτροπία. Ήταν πάντα ένας αξιόπιστος φίλος και ένας σπουδαίος πιλότος δοκιμών. Χάρη στην υπέροχη εμπειρία του στη ζωή και στο φυσικό ταλέντο του, έλεγξε το αυτοκίνητο με τρόπο που μόνο λίγοι εργαζόμενοι στην αεροπορία μπορούσαν.
Είπαν για αυτόν: "αυτός θα μπορεί να πετάξει σε μια σκούπα." Ήταν ένα εκπληκτικά ήρεμο άτομο, ακόμη και στις πιο ασταθείς και αγχωτικές καταστάσεις κατά τη διάρκεια αεροπορικών δοκιμών. Τα άλλα μέλη του πληρώματος καθοδηγούνται από αυτόν, η ψυχραιμία του μεταδόθηκε σε αυτούς, αυτό τους βοήθησε να βρουν λύσεις στις πιο δύσκολες και κρίσιμες στιγμές της πτήσης. Ποτέ δεν άνοιξε πλήρως στους ανθρώπους γύρω του, δεν μοιράστηκε τα προβλήματα και τις εμπειρίες του μαζί τους. Είναι πιθανό ότι αυτή ήταν η αιτία των κρίσιμων καρδιακών προβλημάτων του.
