Ο Rostislav Evgenievich Alekseev είναι ένας εξαιρετικός σοβιετικός σχεδιαστής, δημιουργός ιπτάμενων δελφινιών και εκκρανοπλάνων. Δημιούργησε έναν στόλο μεταφορών υψηλής ταχύτητας, ο οποίος εξακολουθεί να είναι απαράμιλλης στον κόσμο. Γιατρός Τεχνικών Επιστημών, βραβευμένος με το Λένιν και κρατικά βραβεία. Βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με τον δημιουργό πυραύλων και διαστημοπλοίων Korolev και τον σοβιετικό σχεδιαστή αεροσκαφών Tupolev.
Βιογραφία
Ο Rostislav Evgenievich Alekseev γεννήθηκε στις 18 Δεκεμβρίου 1916 στην πόλη Novozybkov, επαρχία του Τσέρνιγκοφ (τώρα η περιοχή του Bryansk).
Ο πατέρας του Evgeny Kuzmich είναι επιστήμονας που συνέβαλε σημαντικά στην ανάπτυξη της γεωργικής επιστήμης στη χώρα. Ασχολήθηκε με την καλλιέργεια φυτών, με επικεφαλής έναν πειραματικό σταθμό για τη γεωργία. Ήταν καθηγητής και ακαδημαϊκός της Λευκορωσικής Ακαδημίας Επιστημών.
Η μητέρα του Ροστόσλαβ Σεραφίμα Παύλοβνα δίδαξε ρωσική γλώσσα και λογοτεχνία στο σχολείο.
Η οικογένεια Alekseev είχε τέσσερα παιδιά. Ο μεγαλύτερος αδερφός του Ροστόσλαβ ήταν η Ανατόλι. Οι γονείς μαζί με τις αδελφές Galina και Margarita ονόμασαν στοργικά τον Rostislav "Rostik".
Το 1923, το αγόρι πήγε στην πρώτη τάξη στο σχολείο Novozybkovskaya, όπου σπούδασε μέχρι που ήταν 13 ετών.
Στα τέλη της δεκαετίας του 20 του ΧΧ αιώνα, η πολιτική καταστολή πραγματοποιήθηκε στη χώρα. Με εντολή του Στάλιν συνελήφθησαν αθώοι άνθρωποι. Στις 29 Σεπτεμβρίου 1929, με καταγγελία, ο πατέρας του Ροστόσλαβ συνελήφθη. Το αγόρι εκδιώχθηκε από τους πρωτοπόρους ως γιος ενός «εχθρού του λαού».
Η μητέρα του Ροστόσλαβ, για να σώσει την οικογένεια, έστειλε τα παιδιά σε συγγενείς που ζούσαν σε διάφορες πόλεις της Σοβιετικής Ένωσης. Στη συνέχεια, πήγε στον τόπο της εξορίας του συζύγου της στην Κεντρική Ασία. Ο Ροστόσλαβ άρχισε να ζει με τον θείο του στο Νίζνι Ταγκίλ. Εκεί, ο νεαρός άνδρας πήρε δουλειά σε ένα εργοστάσιο εγκατάστασης ραδιοφώνου σε ένα κατάστημα κλειδαράδων.
Το 1933, η οικογένεια Alekseev επανενώθηκε. Επιτρεπόταν να εγκατασταθούν στην πόλη του Γκόρκυ (τώρα Νίζνι Νόβγκοροντ). Αυτή τη στιγμή, ο Ροστόσλαβ άρχισε να ασχολείται με την ιστιοπλοΐα. Με νεανικό ενθουσιασμό, συμμετείχε σε αγώνες και έπιασε τον άνεμο κάτω από πανιά. Μαζί με έναν φίλο, έχτισαν το σκάφος Black Pirate. Αυτό το χόμπι έχει γίνει ορόσημο στη ζωή του.
Το 1935, ο Rostislav Alekseev εισήλθε στο ναυπηγικό τμήμα του Βιομηχανικού Ινστιτούτου Zhdanov Gorky. Ως φοιτητής, ηγήθηκε του τμήματος ιστιοπλοΐας στο ινστιτούτο. Ο νεαρός ονειρεύτηκε να δημιουργήσει θαλάσσιες μεταφορές υψηλής ταχύτητας.
Το διπλωματικό έργο του R. E. Ο Alekseeva ονομάστηκε "Glisser on hydrofoils", το οποίο υπερασπίστηκε τον Ιούλιο του 1941. Το θέμα του έργου του κατά το ξέσπασμα του πολέμου ήταν πολύ σχετικό. Ο Alekseev έλαβε κυβερνητική αποστολή - για να δημιουργήσει ένα μαχητικό σκάφος υψηλής ταχύτητας για το σοβιετικό στόλο.
Το 1942 ο νέος ειδικός ανατέθηκε στο εργοστάσιο Krasnoye Sormovo στο Γκόρκυ. Εκεί δούλεψε σε εργαστήριο όπου παρήχθησαν δεξαμενές. Το πρώτο ιπτάμενο δελφίνι στον κόσμο εμφανίστηκε μέσα στα τείχη αυτού του φυτού. Το 1945, ο Alekseev ολοκλήρωσε το έργο που του είχε ανατεθεί. Το 1951, το βραβείο Στάλιν απονεμήθηκε στο γραφείο σχεδιασμού του Alekseev και ο ηγέτης του για τα επιτεύγματα στη ναυπηγική βιομηχανία.
Το 1960, ο Rostislav Evgenievich έλαβε κυβερνητική αποστολή - να δημιουργήσει ένα ekranoplan. Η εργασία πραγματοποιήθηκε με απόλυτη μυστικότητα σε ένα σταθμό δοκιμών στην πόλη Chkalovsk, Gorky Region. Οι καλύτεροι ειδικοί του γραφείου σχεδιασμού εργάστηκαν για τη συναρμολόγηση του μοντέλου SM-1 ekranoplan (αυτοκινούμενο μοντέλο -1).
Το 1962, ο Rostislav Alekseev απονεμήθηκε το Βραβείο Λένιν για τη δημιουργία ιπτάμενων δελφινιών.
Το 1965, ο ταλαντούχος επιστήμονας απομακρύνθηκε από τη θέση του επικεφαλής σχεδιαστή. Καταδικάστηκαν ανώνυμες καταγγελίες εναντίον του, οι οποίες περιείχαν ανεπιθύμητες κατηγορίες. Πριν από λίγο καιρό, ο Alekseev είχε προσκαλέσει αρκετούς σχεδιαστές από το Zelenodolsk να εργαστούν γι 'αυτόν. Ο διευθυντής του γραφείου σχεδιασμού Zelenodolsk διορίστηκε Υπουργός Βιομηχανίας. Ανάγκασε τους πρώην υφισταμένους του να γράψουν καταγγελίες εναντίον του Alekseev. Ο διάσημος σχεδιαστής αφέθηκε να εργαστεί προς την κατεύθυνση των ekranoplanes.
Από το 1975 έως το 1980, ο R. E. Alekseev ανέπτυξε διάφορα μοντέλα επιβατικών ekranoplanes: "Volga-2", "Raketa-2", "Whirlwind-2".
Το 1980, ένα ekranoplan βάρους ενάμισι τόνου κατέβηκε χειροκίνητα στον ποταμό. Ένας από τους υπαλλήλους, αφήνοντας το ekranoplan, άρχισε να διορθώνει τις πύλες υπόστεγων, που έκλεισαν από τον άνεμο. Η συσκευή κινήθηκε από τη θέση της και έτρεξε πάνω από τον Ροστόσλαβ Ευγενέβιτς με όλο το βάρος της. Εισήχθη στο νοσοκομείο με περιτονίτιδα, η οποία προκάλεσε επιπλοκές. Πέθανε το πρωί της 9ης Φεβρουαρίου 1980 χωρίς να ξαναγίνει συνείδηση. ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ. Ο Αλεξίεφ θάφτηκε στο Νίζνι Νόβγκοροντ στο νεκροταφείο Bugrovsky.
Μεταθανάτια R. E. Ο Alekseev απονεμήθηκε το Κρατικό Βραβείο στον τομέα της ναυπηγικής.
Το πορτρέτο του Rostislav Alekseev κρέμεται στη γκαλερί του Hall of Fame του Κογκρέσου των ΗΠΑ ανάμεσα σε εξέχουσες προσωπικότητες που συνέβαλαν τεράστια στην ανάπτυξη του πολιτισμού τον 20ο αιώνα.
Το Κρατικό Τεχνικό Πανεπιστήμιο του Νίζνι Νόβγκοροντ πήρε το όνομά του από τον εξαιρετικό σχεδιαστή. Ένα από τα τετράγωνα στο Νίζνι Νόβγκοροντ πήρε το όνομά του.
Ένα μνημείο για τον εξαιρετικό σχεδιαστή ανεγέρθηκε στο Νίζνι Νόβγκοροντ. Στην πόλη Τσκάλοφσκ, στην περιοχή Νίζνι Νόβγκοροντ, υπάρχει ένα "Μουσείο Ταχυτήτων", το οποίο περιέχει υλικό για την προσωπικότητά του.
Δημιουργία
Υπήρχε πάντα ταχύτητα στη ζωή του Ροστόσλαβ Ευγενέβιτς. Μου άρεσε πολύ να οδηγεί το αυτοκίνητό του, συχνά παραβιάζει τους κανόνες κυκλοφορίας.
Μετά την αποφοίτησή του από το ινστιτούτο, ο Alekseev, μαζί με μια ομάδα ειδικών, εργάστηκε για τη δημιουργία μαχητικών σκαφών με δελφίνια στο εργοστάσιο Krasnoye Sormovo. Το φθινόπωρο του 1945, ο Alekseev σχεδίασε ένα σκάφος που πετούσε πάνω από την επιφάνεια του νερού σε ένα άνευ προηγουμένου ταχύτητα 87 km / h.
Με το τέλος του πολέμου, η ανάγκη για πολεμικά πλοία εξαφανίστηκε. Η χώρα χρειαζόταν πλοία για τη μεταφορά αμάχων. Ο Alekseev έλαβε ένα νέο καθήκον: να επαναπροσδιορίσει ένα στρατιωτικό σκάφος για ειρηνική χρήση.
Τον Μάιο του 1957, το "Rocket" με ιπτάμενα δελφίνια παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Βόλγα. Αυτή τη στιγμή, το Διεθνές Φεστιβάλ Νεολαίας και Φοιτητών VI πραγματοποιήθηκε στη Μόσχα. Το Raketa ταξίδεψε από το Γκόρκυ στη Μόσχα σε 14 ώρες. Χρειάστηκαν άλλα πλοία θαλάσσιας μεταφοράς τρεις ημέρες για να πλεύσουν κατά μήκος του Βόλγα από το Γκόρκυ στην πρωτεύουσα. Οι συμμετέχοντες στο φεστιβάλ χαιρέτησαν τη Ρακέτα με μεγάλο ενθουσιασμό. Έκαναν βόλτες σε αυτόν κατά μήκος του ποταμού της Μόσχας. Πρώτος Γραμματέας της Κεντρικής Επιτροπής της CPSU N. S. Ο Χρουστσόφ έκανε επίσης μια βόλτα στη Ρακέτα με ευχαρίστηση.
Ο αρχηγός του κόμματος ενέκρινε όλα τα R. E. Αλεξέβα. Το 1959, το εργοστάσιο Krasnoye Sormovo ξεκίνησε τη σειριακή παραγωγή του Rocket. Το γραφείο σχεδιασμού του Alekseev δημιούργησε κάθε χρόνο ένα νέο μοντέλο του πλοίου. Κατά τη διάρκεια των πρώτων δοκιμών του "Rocket", παρακολούθησαν ο δημιουργός των διαστημοπλοίων S. P. Κορολίοφ. Σε όλα τα πλοία δόθηκαν ονόματα που σχετίζονται με το διάστημα. Μετά το "Rocket" κυκλοφόρησε το "Meteor" και μετά το "Comet" και το "Sputnik".
Η "Κομέτα" έγινε το πιο επιτυχημένο πλοίο. Περπάτησε με ταχύτητα 60 km / h και μπορούσε να μεταφέρει έως και 130 επιβάτες.
Ακόμα και τότε, η ιδέα της δημιουργίας μιας νέας τεχνικής υψηλής ταχύτητας δεν έδωσε στον σχεδιαστή ξεκούραση Κοίταξε πολύ στο μέλλον και συνέδεσε τις προοπτικές για την ανάπτυξη της ναυπηγικής βιομηχανίας με τα ekranoplanes.
Ένα ekranoplan έχει ένα μεγάλο πλεονέκτημα έναντι ενός αεροπλάνου. Αυτό το αεροσκάφος έχει την ταχύτητα ενός αεροσκάφους, αλλά η χωρητικότητα του φορτίου είναι πολύ υψηλότερη. Πετά πάνω από την επιφάνεια του νερού σε ύψος 2-3 μέτρων. Αυτό είναι δυνατό λόγω του φαινομένου της οθόνης, όταν δημιουργείται ένα δυναμικό μαξιλάρι αέρα μεταξύ της πτέρυγας και της επιφάνειας του νερού.
Είναι ασφαλέστερο για τους ανθρώπους να πετούν με ένα εξωπάνιο αεροπλάνο παρά σε ένα αεροπλάνο. Σε περίπτωση βλάβης των κινητήρων, το μηχάνημα μπορεί να βυθιστεί στην επιφάνεια του νερού, παρά την καταιγίδα. Το πλεονέκτημα των ekranoplanes είναι ότι δεν χρειάζονται διαδρόμους.
Το 1961, πραγματοποιήθηκαν οι πρώτες δοκιμές του ekranoplan στον ποταμό Trotsa. Ο σχεδιαστής διαχειρίστηκε τον εαυτό του "brainchild" Ήξερε επιδέξια πώς να οδηγήσει ένα αεροπλάνο, αυτοκίνητο, σκάφος.
Κατά την πρώτη πτήση, το ekranoplan ανέπτυξε ταχύτητα 200 km / h. Ήταν μια τεράστια πρόοδος για το μέλλον.
Το 1966, το KM ekranoplan (μοντέλο πλοίου) δοκιμάστηκε στην Κασπία Θάλασσα. Στο εξωτερικό, το παρατσούκλι του τέρατος της Κασπίας. Χάρη στην επιτυχή ολοκλήρωση των δοκιμών, ο Alekseev ξεκίνησε περαιτέρω έργα.
Το 1967, κατασκευάστηκε ένα γιγαντιαίο ekranoplan βάρους 500 τόνων, το οποίο είχε μήκος 100 μέτρα και είχε 10 κινητήρες.
Το 1974, κατά τη δοκιμή του Eaglet ekranoplan, προέκυψε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης: το τμήμα της ουράς του σχίστηκε. ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ. Ο Alekseev ήταν πάντα στο πιλοτήριο κατά τη διάρκεια όλων των δοκιμών. Ήταν σε θέση να λάβει αμέσως τη σωστή απόφαση σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Ενεργοποιώντας τους κινητήρες με πλήρη ισχύ, προσγειώθηκε το ekranoplan.
Οι πιλότοι της αεροπορίας που είδαν τι συνέβαινε είπε ότι ο Alekseev άξιζε τον τίτλο του ήρωα, γιατί έσωσε τόσο τους ανθρώπους όσο και το αυτοκίνητο. Ο Alekseev, με εντολή του Υπουργού Butoma, μεταφέρθηκε σε σχεδιαστές κατάταξης και αρχείων.
Ο ευφυής εφευρέτης ήταν άβολος για την ηγεσία του σοβιετικού συστήματος. Επιλύθηκε ο ίδιος όλα τα ζητήματα, παρακάμπτοντας τους γραφειοκρατικούς μηχανισμούς. Οι αξιωματούχοι δεν μπορούσαν να υποτάξουν τον ταλαντούχο επιστήμονα. Αυτή τη στιγμή, πραγματοποιήθηκε αλλαγή ισχύος στη χώρα. Ν. Σ. Ο Χρουστσόφ αντικαταστάθηκε από τον Λ. Ι. Μπρέζνιεφ. Οι υπουργικές αρχές επωφελήθηκαν από αυτό για να αφαιρέσουν τον R. E. Alekseeva από το γραφείο.
Η δίωξη του ευφυούς εφευρέτη συνεχίστηκε. Απαγορεύτηκε να δοκιμάσει το αεροσκάφος που δημιούργησε. Ο διάσημος σχεδιαστής υπέμεινε ταπείνωση με αξιοπρέπεια. Έπρεπε να υπομείνει την προδοσία πρώην φίλων που δεν του έκαναν χειραψία.
Ο επιστήμονας εργάστηκε για τη βελτίωση των νέων μοντέλων των ekranoplanes μέχρι τα τελευταία χρόνια της ζωής του.
Προσωπική ζωή
Ο Ροστόσλαβ συνάντησε τη μελλοντική του σύζυγο Μαρίνα ενώ σπούδαζε στο ινστιτούτο. Το κορίτσι σπούδασε στη Σχολή Χημείας, ένα μάθημα νεώτερο.
Παντρεύτηκαν λίγο πριν τον πόλεμο στις 6 Ιουνίου 1941. Τότε άρχισαν να ζουν με τη μητέρα της Μαρίνας στο διαμέρισμά της. Η αρχή της ζωής μαζί ήταν τραγική για αυτούς. Κατά τη διάρκεια των δύσκολων πολέμων, δύο από τα παιδιά τους πέθαναν: το 1942 το πρώτο παιδί πέθανε κατά τον τοκετό και το 1943 το δεύτερο λόγω σοβαρής ασθένειας - συγγενής καρδιακή νόσος. Αργότερα είχαν έναν γιο, τον Ευγένιο και μια κόρη, την Τατιάνα.
Σπίτι 45α στο δρόμο. Ο Ουλιάνοφ, όπου ζούσε ο Αλεξείφ και τώρα βρίσκεται στο Νίζνι Νόβγκοροντ. Τα παιδιά, τα εγγόνια και τα εγγόνια του ζουν σε αυτό.
Ένας εξαιρετικός σχεδιαστής, ο οποίος δημιούργησε εξοπλισμό για τη χώρα που δεν έχει ανάλογα στον κόσμο, έζησε σε αυτό το διαμέρισμα με την οικογένεια και τη πεθερά του μέχρι το τέλος των ημερών του. Ποτέ δεν ζήτησε υλικά οφέλη για τον εαυτό του.
Tatyana Rostislavovna, κόρη του R. E. Alekseeva, υπάρχουν γιοι - ο Gleb και ο Mikhail. Τα τέσσερα παιδιά του Gleb και τα δύο παιδιά του Mikhail είναι τα εγγόνια του διάσημου εφευρέτη.
