Η μάρκα Opel είναι γνωστή σε όλους τους λάτρεις του αυτοκινήτου. Αλλά δεν γνωρίζουν όλοι ότι ο ιδρυτής της εταιρείας, ο Adam Opel, ξεκίνησε την επαγγελματική του καριέρα με την παραγωγή ραπτομηχανών και ποδηλάτων. Μέχρι το τέλος του 19ου αιώνα, τα προϊόντα του είχαν συναρμολογηθεί πλήρως στη Γερμανία και ήταν δημοφιλή σε όλο τον κόσμο. Η αφοσίωση του Γερμανού βιομηχανικού και η βοήθεια των γιων του τον ώθησαν να δημιουργήσει ένα οικονομικό αυτοκίνητο για κάθε οικογένεια.
πρώτα χρόνια
Η βιογραφία του μεγάλου βιομηχάνου ξεκίνησε το 1837 στη γερμανική πόλη Rüsselsheim κοντά στη Φρανκφούρτη. Ήταν ο μεγαλύτερος γιος της οικογένειας ενός αγρότη και έπρεπε να συνεχίσει τις εργασίες του πατέρα του. Από μικρή ηλικία, το αγόρι έδειξε μια λαχτάρα για τεχνολογία, οπότε ο πατέρας του αποφάσισε ότι το καλύτερο επάγγελμα για τον γιο του θα ήταν η εκπαίδευση στα υδραυλικά. Στα είκοσι, ο νεαρός πήγε στο Βέλγιο και πήρε δουλειά ως μαθητευόμενος. Μετά από αυτό, σπούδασε τέχνη στην Αγγλία και στη συνέχεια στη Γαλλία. Το 1858, σε μια έκθεση στο Παρίσι, είδε για πρώτη φορά μια ραπτομηχανή. Ο καινοτόμος μηχανισμός τον εντυπωσίασε και για να τον γνωρίσει καλύτερα, η Opel πήρε δουλειά στην παραγωγή.
Κατασκευή ραπτομηχανών
Όταν ο Αδάμ επέστρεψε στη Γερμανία το 1862, έφερε μαζί του ένα όνειρο - να ξεκινήσει την παραγωγή ραπτομηχανών στην πατρίδα του. Ο θείος του έδωσε ένα άδειο αγελάδα, το οποίο στεγάζει εργαστήρια, και στη συνέχεια ένα κατάστημα. Ο εφευρέτης άρχισε να δημιουργεί έναν μηχανισμό που τον χτύπησε κάποτε. Ένα χρόνο αργότερα, ο μικρότερος αδερφός του Γιώργος επέστρεψε από το Παρίσι και συμμετείχε ενεργά στη διαδικασία παραγωγής. Μετά το θάνατο του πατέρα τους το 1867, τα αδέρφια επέκτειναν σημαντικά την παραγωγική τους ικανότητα με την ανέγερση ενός νέου κτηρίου. Αλλαγές στην προσωπική ζωή και προίκα, την οποία έλαβε η νεαρή οικογένεια μετά τον γάμο του Αδάμ με τη Σόφι Μαρί Σέλερ, βοήθησαν στην ολοκλήρωση της κατασκευής. Το κορίτσι ήταν από μια πλούσια οικογένεια και υποστήριξε τις προσπάθειες του συζύγου της σε όλα.
Το 1870, η εταιρεία παρουσίασε για πρώτη φορά ένα δείγμα μιας νέας ραπτομηχανής που ονομάζεται "Σόφια". Η παραγωγή, κερδίζοντας δυναμική τα πρώτα χρόνια, αύξησε την ανάπτυξη των μεταποιημένων προϊόντων κάθε χρόνο. Η περιέργεια αγοράστηκε με ανυπομονησία όχι μόνο στην Ευρώπη, αλλά και στην Αμερική, τη Ρωσία και την Ινδία. Σε είκοσι πέντε χρόνια, η εταιρεία έχει γίνει ο μεγαλύτερος εξαγωγέας ραπτομηχανών, αυξάνοντας τον αριθμό τους σε μισό εκατομμύριο μονάδες.
Απελευθέρωση ποδηλάτου
Όταν ταξιδεύει στην Ευρώπη, η Opel είδε ένα ποδήλατο για πρώτη φορά και αποφάσισε να το κάνει δημοφιλές στο σπίτι. Ο Αδάμ άρχισε να κυκλοφορεί μια άλλη καινοτομία το 1886. Φέτος παρουσίασε το πρώτο πρωτότυπο ποδήλατο. Πιέστηκε για την ανάπτυξη αυτής της βιομηχανίας για δύο λόγους. Πρώτον, η κατασκευή ραπτομηχανών έπαψε να αποφέρει το επιθυμητό εισόδημα και, δεύτερον, τα παιδιά του βιομηχανικού ενδιαφέρονται σοβαρά για την ποδηλασία. Ο μεγαλύτερος γιος της Opel πέρασε πολύ χρόνο στην Αγγλία μελετώντας το όχημα. Σε γενικές γραμμές, και οι πέντε γιοι του Αδάμ και της Σόφι: ο Καρλ, ο Βίλχελμ, ο Χάινριχ, ο Φρίντριχ και ο Λούντβιχ συμμετείχαν ενεργά στην οικογενειακή επιχείρηση. Οι νέοι ήταν λάτρεις της ποδηλασίας, οπότε συμπλήρωσαν το υπάρχον μοντέλο με τις καλύτερες και πιο προηγμένες ιδέες.
Ο σχεδιασμός του ποδηλάτου Opel διακρίθηκε από το γεγονός ότι μια καινοτομία εφαρμόστηκε για πρώτη φορά σε αυτό - οι τροχοί ήταν εφοδιασμένοι με ελαστικά γεμάτα αέρα. Η καινοτομία εκτιμήθηκε ιδιαίτερα από τους αγοραστές, αυτό επέτρεψε στη δυναστεία να γίνει ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ποδηλάτων στον κόσμο, η ετήσια παραγωγή τους ήταν δύο χιλιάδες κομμάτια. Μετά το θάνατο του Αδάμ το 1895, τα παιδιά του συνέχισαν τις δραστηριότητές τους, επέκτειναν την παραγωγή και κυριάρχησαν σε μια νέα βιομηχανία.
Αυτοκίνητα Opel
Ήταν μια εποχή ταχείας ανάπτυξης της επιστήμης και της τεχνολογίας, έτσι οι γιοι της Opel, με την υποστήριξη της μητέρας τους, συμμετείχαν ενεργά σε μια νέα βιομηχανία - την αυτοκινητοβιομηχανία. Πριν από αυτό, λάτρευαν από καιρό τα αυτοκινούμενα βαγόνια. Ο στόχος τους ήταν να δημιουργήσουν ένα αυτοκίνητο που θα ήταν προσιτό για κάθε οικογένεια, και εκτός από αυτό, ήταν άνετο και αξιόπιστο. Το πρώτο αυτοκίνητο της μάρκας Opel κυκλοφόρησε το 1899, μετά το θάνατο του ιδρυτή της εταιρείας. Τα σχέδια που σχεδίασε ο Αδάμ για τον εαυτό του πριν από περισσότερες από τρεις δεκαετίες έφτασαν στη ζωή από τη γυναίκα και τους γιους του.
Τα πρώτα αυτοκίνητα της Opel είχαν πρωτότυπο αμάξωμα, σασί και δίκύλινδρο κινητήρα. Στη συνέχεια, ο κινητήρας ήταν εξοπλισμένος με αντλία νερού και αυτό επέτρεψε στο όχημα να φτάσει ταχύτητες έως και 45 χιλιόμετρα ανά ώρα. Στις αρχές του εικοστού αιώνα, ξεκίνησε η παραγωγή ενός μοντέλου υψηλότερης κατηγορίας με χωρητικότητα κινητήρα 6, 9 λίτρων. Το νέο μοντέλο, που εμφανίστηκε τέσσερα χρόνια αργότερα, είχε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα και είχε τιμή 3.950 μάρκες. Μέχρι τότε, η εταιρεία είχε εγκαταλείψει εντελώς την παραγωγή ραπτομηχανών και βελτίωσε την παραγωγή οχημάτων: ποδηλάτων, μοτοσικλετών και αυτοκινήτων. Το 1912 σηματοδοτήθηκε από την εμφάνιση του δέκατου χιλιοστού αυτοκινήτου και η Γερμανία έγινε ο μεγαλύτερος κατασκευαστής τους. Η Opel εξακολούθησε να υπάρχει ως ανώνυμη εταιρεία.
Η παγκόσμια οικονομική κρίση της δεκαετίας του 1930 επηρέασε επίσης τους Γερμανούς βιομήχανοι. Η εταιρεία βρήκε τον καλύτερο τρόπο από αυτήν την κατάσταση σε συνεργασία με την αμερικανική εταιρεία General Motors. Το 1929, αγόρασε το 80% των περιουσιακών στοιχείων της εταιρείας και στη συνέχεια απέκτησε το υπόλοιπο 20%, μετοχές και έγινε ο μοναδικός ιδιοκτήτης της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Για αυτές τις δύο προσφορές, η Opel έλαβε 33 εκατομμύρια δολάρια. Η αρμόδια διοίκηση της εταιρείας οδήγησε στο γεγονός ότι η βιομηχανική αυτοκρατορία παρέμεινε ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στην Ευρώπη, επεκτείνοντας την παραγωγή λόγω της εμφάνισης βαρέων οχημάτων. Το τρέχον έμβλημα εμφανίστηκε στο μοντέλο Opel Blitz, επειδή το όνομα στη μετάφραση από τα γερμανικά σημαίνει «αστραπή». Ακόμα και πριν από την έναρξη του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, το εκατομμυριοστό αυτοκίνητο έπεσε από τη γραμμή συναρμολόγησης, και το 1956, η παραγωγή ξεπέρασε τον αριθμό των δύο εκατομμυρίων μονάδων. Κατά τα επόμενα χρόνια, η Opel αύξησε το ρυθμό ανάπτυξης ικανοτήτων και άνοιξε εργοστάσια στην Ιταλία, την Πολωνία και τη Ρωσία.
Δεκαετίες αργότερα, το όνειρο του Adam Opel για ένα αξιόπιστο και προσιτό αυτοκίνητο έγινε πραγματικότητα. Όταν ξεκίνησε τη δική του καριέρα και άνοιξε την παραγωγή ραπτομηχανών, σχεδόν κανείς δεν φαντάστηκε ότι δεν θα δοξάζονταν τον ταλαντούχο εφευρέτη, αλλά το κύριο επίτευγμα του διάσημου βιομηχάνου και της οικογένειάς του θα θεωρούνταν συμβολή στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία.
