Οι προσπάθειες να κατασκευαστεί ένα πλοίο ικανό να βυθιστεί στο νερό άρχισαν στη Ρωσία πολύ πριν από τον 20ο αιώνα, ακόμη και υπό τον Πέτρο Ι. Αλλά το πρώτο υποβρύχιο που έγινε μέρος του ρωσικού ναυτικού θεωρείται επίσημα το καταστροφικό δελφίνι, που χτίστηκε το 1901 στην Αγία Πετρούπολη… Οι συγγραφείς του είναι μηχανικοί και μηχανικοί Ivan Bubnov, Ivan Goryunov και Mikhail Beklemishev.
Σχέδιο Ντα Βίντσι
Οι ιστορικοί ισχυρίζονται ότι ο ιδρυτής της ιδέας της κατασκευής ενός υποβρυχίου πλοίου είναι ο διάσημος Ιταλός εφευρέτης Λεονάρντο ντα Βίντσι. Ωστόσο, ποτέ δεν ολοκλήρωσε το πολλά υποσχόμενο έργο του. Επιπλέον, ο ντα Βίντσι κατέστρεψε γενικά όλα τα σχέδια και τα σχέδια της ναυπηγικής, φοβούμενοι τις συνέπειες της συμμετοχής ενός τέτοιου σκάφους σε έναν πιθανό υποβρύχιο πόλεμο.
Είναι δύσκολο να πούμε πώς θα μπορούσε να κληθεί η επόμενη εφεύρεση του μεγάλου Λεονάρντο. Αλλά ευχαριστώ και πάλι στους ιστορικούς είναι γνωστό ότι το υποβρύχιο νούμερο 1 του ρωσικού ναυτικού είχε τρία ονόματα ταυτόχρονα. Ο πρώτος από αυτούς ήταν ο καρπός των κοινών προσπαθειών των Ρώσων μηχανικών Ιβάν Μπομπνόφ, Ιβάν Γκοριόνοφ και Μιχαήλ Μπεκλεμίσεφ τον Ιούλιο του 1901, την παραμονή της έναρξης κατασκευής ενός υποβρυχίου σε ναυπηγείο στην Αγία Πετρούπολη.
Η επίσημη θέση σε λειτουργία του υποβρυχίου, που αρχικά ονομάστηκε Torpedo Boat No. 113, πραγματοποιήθηκε τον Μάρτιο του 1902. Ένας από τους δημιουργούς, αρχηγός της πρώτης τάξης και μελλοντικός στρατηγός Μιχαήλ Μπεκλεμίσεφ, διορίστηκε διοικητής του σκάφους. Μετά από αυτό, ο καταστροφέας, όπως ονομάστηκαν τότε τα υποβρύχια, εγγράφηκε στους καταλόγους του ρωσικού ναυτικού στον αριθμό 150. Και στις 31 Μαΐου 1904, το πρώτο ρωσικό υποβρύχιο άρχισε να ονομάζεται δελφίνι.
Το δελφίνι είναι σχεδόν αόρατο
Η τύχη του ντεμπούτου ρωσικού υποβρυχίου με κινητήρες εσωτερικής καύσης δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ευτυχισμένη. Ήδη στις 8 Ιουνίου 1903, κατά τη διάρκεια των αρχικών δοκιμών στη θάλασσα, το Dolphin, μαζί με τον επικεφαλής σχεδιαστή Ivan Bubnov επί του σκάφους, σχεδόν ξάπλωσε στο κάτω μέρος του Neva. Και λίγο περισσότερο από ένα χρόνο αργότερα, στις 16 Ιουνίου 1904, ο πανικός του πληρώματος προκάλεσε όχι μόνο μια νέα μη προγραμματισμένη βύθιση του πλοίου, αλλά και τον θάνατο ενός τρίτου των ναυτικών του.
Η συμμετοχή του καταστροφέα στον ρωσο-ιαπωνικό πόλεμο αποδείχθηκε σχεδόν επίσημη, περιορίστηκε σε 17 ημέρες στη θάλασσα και συμμετοχή σε πολεμικές περιπολίες. Ωστόσο, υπήρξαν επίσης θύματα: ένας από τους ναυτικούς πέθανε κατά τη διάρκεια μιας τυχαίας έκρηξης. Πιο τραγική ήταν η σύντομη διαμονή των Δελφινιών στο Μούρμανσκ. Ένα άλλο σοβαρό λάθος από το πλήρωμα οδήγησε στο γεγονός ότι στις 26 Απριλίου 1917, το σκάφος βυθίστηκε ακριβώς στο λιμάνι της χώρας, μετά το οποίο εξαιρέθηκε μόνιμα από τις λίστες του Ναυτικού.
Και ήδη υπό τη σοβιετική εξουσία, το 1920, δεν διαγράφηκε μόνο εντελώς, αλλά επίσης στάλθηκε για θραύσματα. Παρεμπιπτόντως, ένα χρόνο νωρίτερα ο ίδιος ο Ιβάν Μπόμνοφ πέθανε από τυφοφόρο στο Πετρογκράντ. Εκτός από το Dolphin, αυτός ο εξαιρετικός Ρώσος ναυπηγός, μηχανικός και μαθηματικός κατάφερε να σχεδιάσει άλλες τρεις δωδεκάδες παρόμοια υποβρύχια. Συμπεριλαμβάνονται τα "Shark", "Bars", "Kasatka", "Lamprey", "Walrus" και άλλα.
Κρυφό πλοίο
Ο "Δελφίνι" Στρατηγός του Σώματος Ναυτικών Μηχανικών Bubnov, που σκοτώθηκε τραγικά στη Θάλασσα του Μπάρεντς, έγινε το πρώτο υποβρύχιο σε "ιμάντες ώμου". Αλλά δεν είναι καθόλου το πρώτο έργο αυτού του είδους στην ιστορία των 300 και πλέον χρόνων του ρωσικού στόλου. Ο «πρωτοπόρος» εδώ είναι ο Ρώσος αγρότης Εφίμ Νικόνοφ. Το 1721, όχι μακριά από το Sestroretsk, παρουσίασε στο δικαστήριο του Peter I, ο οποίος κατάλαβε πολλά για τα δικαστήρια, την εφεύρεσή του που ονομάζεται "The Hidden Ship".
Δυστυχώς, ο Yefim Nikonov δεν κατάφερε να τελειώσει το υποβρύχιο λόγω του ξαφνικού θανάτου του τσάρου. Άλλοι προκάτοχοι του λαμπρού σχεδιαστή Ivan Bubnov μπορούν να θεωρηθούν δύο Ρώσοι μηχανικοί που έζησαν τον 19ο αιώνα - ο Karl Schilder και ο Ivan Alexandrovsky. Τα υποβρύχια τους κατασκευάστηκαν και δοκιμάστηκαν, αντίστοιχα, ήδη από το 1834 και το 1866. Αλλά δεν το έφτασαν ποτέ στο τσαρικό ναυτικό.
