Στην ιστορία της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας, υπάρχουν και ένδοξες και δραματικές ιστορίες. Οι ειδικοί σημειώνουν ότι τα προσόντα των ειδικών που απασχολούνται σε αυτόν τον κλάδο είναι σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα. Ο σχεδιαστής αυτοκινήτων Eric Szabo συνέβαλε στην ανάπτυξη της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας.
Αρχικές συνθήκες
Ο Erik Vladimirovich Sabo είναι γνωστός ως ιδρυτής της σοβιετικής σχολής σχεδιασμού αυτοκινήτων. Σήμερα αυτό το όνομα είναι γνωστό μόνο σε έναν στενό κύκλο ειδικών. Όταν ένας απλός καταναλωτής επιλέγει ένα όχημα για τις ανάγκες του, δεν σκέφτεται καν για ποιος και πότε δημιούργησε το εξωτερικό του αυτοκινήτου, το οποίο είναι παρκαρισμένο πίσω από τον γυάλινο τοίχο της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων. Ο δυνητικός ιδιοκτήτης ενδιαφέρεται για τις παραμέτρους λειτουργίας του αυτοκινήτου: ασφάλεια, άνεση, αποδοτικότητα. Και το αυτοκίνητο πρέπει επίσης να φαίνεται ελκυστικό.
Η ρωσική βιομηχανική παραγωγή καθοδηγείται ανά πάσα στιγμή από τα επιτεύγματα των ευρωπαϊκών χωρών. Και ακόμα τα καλύτερα οχήματα κατασκευάζονται στη Γερμανία. Ωστόσο, οι οικιακοί μηχανικοί και σχεδιαστές, συμπεριλαμβανομένου του Eric Szabo, κατάφεραν να σχηματίσουν το δικό τους σχολείο. Δημιουργήστε τις δικές σας μηχανές και τεχνολογίες που δεν είναι κατώτερες σε τεχνικά χαρακτηριστικά από ξένα μοντέλα. Αυτό πήρε πόρους και χρόνο. Για να σχεδιάσει αυτοκίνητα, ένα άτομο πρέπει να αποκτήσει ένα ορισμένο σύνολο γνώσεων. Έχετε μια ευρεία προοπτική και αναλυτική ικανότητα.
Ο μελλοντικός σχεδιαστής αυτοκινήτων γεννήθηκε στις 14 Αυγούστου 1933 σε μια συνηθισμένη σοβιετική οικογένεια. Οι γονείς ζούσαν στη Μόσχα. Ο πατέρας μου υπηρέτησε στην επιβολή του νόμου. Η μητέρα εργάστηκε ως διακοσμητής σε ένα από τα θέατρα της πρωτεύουσας. Ο Erik παρακολούθησε τη δημιουργική διαδικασία από νεαρή ηλικία, όταν η μητέρα του αραιόταν χρώματα και σκίτσα σε χαρτί ή χαρτόνι. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, ο πατέρας μου ήταν στο στρατό. Και η οικογένεια εκκενώθηκε στη Σιβηρική πόλη Ομσκ. Εδώ το αγόρι πήγε στην πρώτη τάξη. Σε μεγάλες χειμερινές νύχτες, έμαθε να ζωγραφίζει με κάρβουνο σε καφέ χαρτί ή στον τοίχο, για τον οποίο συχνά επιπλήττεται.
Ο Szabo αποφοίτησε από το σχολείο, έχοντας ήδη επιστρέψει στη μόνιμη κατοικία του. Όταν προέκυψε το ερώτημα σχετικά με την επιλογή επαγγέλματος, αποφάσισε σταθερά να αποκτήσει εξειδικευμένη εκπαίδευση στη διάσημη Σχολή Τέχνης και Βιομηχανίας Stroganov. Στα φοιτητικά του χρόνια, ο Έρικ έριξε φως με κάθε δυνατό τρόπο. Σχεδίασε «κόκκινες γωνίες» και «πίνακες τιμής» σε επιχειρήσεις. Σχεδίασε αφίσες για διαδηλώσεις διακοπών. Κάποτε, ο πατέρας του δίδαξε τον Έρικ να παίζει το ακορντεόν. Και αυτή η ικανότητα ήταν χρήσιμη για τον μαθητή όταν, μαζί με έναν διάσημο σαξοφωνίστα, έπαιξε τα Σάββατα για ένα μεθυσμένο κοινό σε ένα εστιατόριο.
Επαγγελματική δραστηριότητα
Η καριέρα ενός σχεδιαστή ξεκίνησε για τον Eric Szabo το 1957, αφού ανατέθηκε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Likhachev. Ο ναυλωμένος καλλιτέχνης ανέλαβε αμέσως μια υπεύθυνη εργασία. Ήταν απαραίτητο να ανανεώσουμε την εμφάνιση του μπροστινού άκρου - στη γλώσσα των ειδικών "πρόσωπο" - μια αντιπροσωπευτική λιμουζίνα ZIS-110. Η ενημερωμένη διεπαφή εγκρίθηκε από κάθε άποψη. Ο νεαρός ειδικός, ο οποίος επιβεβαίωσε την επαγγελματική του κατάσταση, συμμετείχε αμέσως στην επίλυση πραγματικών προβλημάτων. Ήρθε η ώρα να κάνετε αλλαγές στα εξωτερικά των φορτηγών ZIL-130 και ZIL-131.
Ο Szabo όχι μόνο αντιμετώπισε με επιτυχία τις ανατεθείσες εργασίες, αλλά έκανε επίσης καλές προτάσεις για τη βελτιστοποίηση της εργασίας στο τμήμα σχεδιασμού. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι ένας νέος σχεδιαστής, γεμάτος ενέργεια και φαντασία, προσέφερε τη δική του λύση κάθε φορά. Ωστόσο, η ηγεσία είχε τη δική της γνώμη επί του θέματος. Ο Erik Vladimirovich αναγκάστηκε να αντιγράψει ξένα δείγματα με κάθε δυνατό τρόπο. Από την άποψη των εργαζομένων στην παραγωγή, αυτή η προσέγγιση είχε νόημα. Ωστόσο, παραβιάστηκε η επαγγελματική φήμη του σχεδιαστή. Μετά από κάποιες αμφιβολίες, ο Szabo μετακόμισε στο Ειδικό Γραφείο Καλλιτεχνικού Σχεδιασμού (SHKB).
Αναγνώριση και αξία
Στο νέο του χώρο εργασίας, ο Sabo γνώρισε έναν ταλαντούχο σχεδιαστή Eduard Molchanov. Η τυχαία δημιουργική παράδοση αποδείχθηκε πολύ παραγωγική. Ανέπτυξαν έναν επιτυχημένο σχεδιασμό μιας αυτοκινούμενης αναπηρικής πολυθρόνας για άτομα με ειδικές ανάγκες, η παραγωγή του οποίου ξεκίνησε από το εργοστάσιο Serpukhov Motor. Η δημιουργικότητα του Eric Szabo δεν περιοριζόταν στην ανάπτυξη του εξωτερικού των επιβατικών αυτοκινήτων. Ασχολήθηκε με το σχεδιασμό εσωτερικών χώρων και αμαξώματος.
Για πολλά χρόνια ο σεβάσμιος σχεδιαστής ήταν επικεφαλής του τομέα της τεχνικής αισθητικής στο Ινστιτούτο Κεντρικής Έρευνας Αυτοκινήτου και Αυτοκινήτου, το οποίο συντομογραφείται ως "NAMI". Μέσα στα τείχη αυτού του ινστιτούτου, σχεδιάστηκαν ένα όχημα μίνι-εδάφους "LuAZ" και ένα βαρέα φορτηγά "KrAZ-250". Για αυτές τις εξελίξεις, ο Erik Vladimirovich έλαβε «Πιστοποιητικό Βιομηχανικού Σχεδιασμού».
Χόμπι και προσωπική ζωή
Για το παραγωγικό του έργο, ο Eric Szabo έγινε δεκτός στην Ένωση Καλλιτεχνών της ΕΣΣΔ και στην Ένωση Σχεδιαστών της Ρωσίας. Το 1980, όταν διεξήχθησαν οι Ολυμπιακοί στη Μόσχα, ο έγκυρος σχεδιαστής ήταν μέρος μιας ομάδας ειδικών που ασχολήθηκαν με το σχεδιασμό χώρων και αυτοκινητοδρόμων όπου μετακινούσαν αθλητές και θεατές. Ο Szabo συμμετείχε στη δημιουργία του τοπίου στη σκηνή της φανταστικής ταινίας "Planet of Storms". Στον ελεύθερο χρόνο του, έπαιζε συχνά τις αγαπημένες του μελωδίες σε ένα συνθεσάιζερ.
Λίγα είναι γνωστά για την προσωπική ζωή του σχεδιαστή. Ο Έρικ Βλαντιμίροβιτς συνάντησε τη γυναίκα του στην εργασία. Η Vera Bondar, καθηγήτρια σχεδίασης, ασχολήθηκε με τη δημιουργία μοντέλων από πλαστελίνη. Οι βιομηχανικές υποθέσεις μεταμορφώθηκαν ανεπαίσθητα σε προσωπικές. Ο σύζυγος βρήκε μια κοινή γλώσσα σε όλα. Μεγάλωσε και μεγάλωσε μια κόρη. Ο Eric Szabo απεβίωσε τον Απρίλιο του 2017.
