Στις 13 Ιανουαρίου 2012, το πλοίο "Costa Concordia" υπό την ηγεσία του καπετάνιου Francesco Schettino χτύπησε έναν υποβρύχιο βράχο. Συνέβη σε μια ήρεμη θάλασσα. Το σκάφος δέχτηκε μια τρύπα 50 μέτρων στο κύτος, η οποία οδήγησε στην πλημμύρα του μηχανοστασίου, απώλεια ταχύτητας και αστοχία του ηλεκτρικού συστήματος. Σύντομα βυθίστηκε το πλοίο. Το ατύχημα σκότωσε 32 άτομα.
Κρουαζιερόπλοιο "Costa Concordia"
Η παραγγελία για την κατασκευή της γραμμής Costa Concordia το 2004 ελήφθη από την ναυπηγική εταιρεία Fincantieri από τον σημαντικό διεθνή κρουαζιερόπλοιο Carnival Corporation. Το πλοίο χτίστηκε στο ναυπηγείο στο Sestri Ponente, στα προάστια της Γένοβας. Εδώ κυκλοφόρησε στις 2 Σεπτεμβρίου 2005.
Κατά τη διάρκεια της τελετής έναρξης, ένα μπουκάλι σαμπάνια δεν συνθλίφτηκε στο πλοίο, το οποίο οι ναυτικοί θεωρούν κακό ποτό. Στις 30 Ιουνίου 2006, το πλοίο παραδόθηκε στην Costa Crociere, θυγατρική της Carnival Corporation. Η κατασκευή του σκάφους κοστίζει 570 εκατομμύρια δολάρια.
Το μήκος της Costa Concordia ήταν 290,2 μέτρα. Το σκάφος ήταν εξοπλισμένο με έξι 12-κύλινδρες γεννήτριες ντίζελ με συνολική χωρητικότητα 76,6 μεγαβάτ (102.780 ιπποδύναμη). Αυτές οι γεννήτριες παρείχαν ισχύ για τα πάντα, από έλικες έως κλιματιστικά. Η ταχύτητα σχεδιασμού του σκάφους ήταν 19,6 κόμβοι (36 km / h) και κατά τη διάρκεια των θαλάσσιων δοκιμών έφτασε τους 23 κόμβους (43 km / h).
Το Costa Concordia είχε περίπου 1.500 καμπίνες. Από αυτά, 505 με μπαλκόνια και 55 με άμεση πρόσβαση στο σπα. Το πλοίο είχε επίσης γυμναστήριο με γυμναστήριο, πισίνα θαλασσοθεραπείας, σάουνα, χαμάμ και σολάριουμ.
Το πλοίο είχε τέσσερις πισίνες. Δύο από αυτά είναι με αναδιπλούμενες στέγες και πέντε με τζακούζι. Υπήρχαν πέντε εστιατόρια επί του σκάφους και δεκατρία μπαρ, συμπεριλαμβανομένου ενός πούρου και κονιάκ. Μια αίθουσα συναυλιών τριών επιπέδων, ένα καζίνο και μια φουτουριστική ντίσκο προορίζονταν για την ψυχαγωγία των επιβατών. Υπήρχε επίσης γωνιά για παιδιά, διαδικτυακές καφετέριες και προσομοιωτές μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Ναυάγιο επένδυσης
Το Costa Concordia, με 3206 επιβάτες και 1.023 πλήρωμα, έκαναν επτά ημέρες κρουαζιέρας στη Μεσόγειο. Τη νύχτα της 13ης Ιανουαρίου, το πλοίο πέρασε από το νησί Isola del Giglio.
Με την επιμονή των διαχειριστών της Costa Cruises, ο καπετάνιος του πλοίου πλησίασε το νησί για να υποδεχτεί αυτούς που μαζεύτηκαν στην ξηρά. Ένα φεστιβάλ πραγματοποιήθηκε στο νησί εκείνη την ημέρα. Η συνήθης διαδρομή κρουαζιέρας διήρκεσε 8 χιλιόμετρα από την ακτή.
Περίπου στις 21:45, το σκάφος έτρεξε στον ύφαλο. Ως αποτέλεσμα, σχηματίστηκε μια τεράστια τρύπα στην πλευρά του λιμένα κάτω από την ίσαλο γραμμή. Σύντομα, άρχισε να ρέει νερό στο μηχανοστάσιο. Οι γεννήτριες είναι εκτός λειτουργίας. Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός απέτυχε. Χωρίς ώθηση, σε περίπτωση ηλεκτρικής ενέργειας έκτακτης ανάγκης, το πλοίο συνέχισε να κινείται προς τα βόρεια με αδράνεια. Δεν έχασε τον έλεγχο.
Περίπου στις 22:10, το πλοίο, προφανώς υπό την επίδραση των ρευμάτων, άρχισε να κινείται προς την αντίθετη κατεύθυνση. Ο κατάλογος του πλοίου έχει αυξηθεί. Από τους αρχικούς 20 βαθμούς έως τις 22:44, έφτασε τους 70 βαθμούς. Στις 22:48, η επένδυση εγκαταστάθηκε στον βραχώδη βυθό. Και μόνο στις 22:54 ο καπετάνιος έδωσε την εντολή να φύγει από το πλοίο.
Μετά τη βύθιση, οι επιβάτες με σωσίβια σκάφη και ελικόπτερα εκκενώθηκαν στην ξηρά. 40 άτομα λείπουν. Οι μισοί από αυτούς βρέθηκαν αργότερα μέσα στο πλοίο, όταν πολλοί ήταν ήδη νεκροί.
Γιατί βυθίστηκε το πλοίο; Η έκθεση τεχνικής έρευνας που διενήργησε το Ιταλικό Σώμα Ναυτιλιακής Φρουράς δεν έχει ακόμη δημοσιευθεί. Διεθνείς εμπειρογνώμονες είναι επίσης προβληματισμένοι για το γιατί το πλοίο ανατράπηκε τόσο γρήγορα, παρά τη στεγανότητα των διαμερισμάτων του. Έτσι, δεν θα ξέρουμε την απάντηση σε αυτήν την ερώτηση τόσο σύντομα.
