Το νεκροταφείο του πλοίου είναι όπου τα πλοία βρίσκουν την τελική τους θέση ανάπαυσης. Προηγουμένως, τα ξύλινα πλοία βυθίστηκαν απλά στη θάλασσα. Σήμερα η κατάσταση έχει αλλάξει: τα μεταλλικά πλοία πρέπει να διαλυθούν. Στις ανεπτυγμένες χώρες, τα πλοία απορρίπτονται σε ειδικά εργοστάσια, σε χώρες με χαμηλό βιοτικό επίπεδο, απλώς πετάγονται στην ξηρά, όπου σκουριάζουν.
Φυσικά νεκροταφεία
Σε όλη την ιστορία της ανθρωπότητας, η θάλασσα έχει καταπιεί πολλά πλοία. Αυτά τα πλοία βρίσκονται στον πυθμένα των θαλασσών και των ωκεανών, με μαλακό νερό σε θαλασσινό νερό για τις μελλοντικές γενιές αρχαιολόγων. Σε ιδιαίτερα επικίνδυνα μέρη, τα πλοία κυριολεκτικά βρίσκονται σε στρώματα: πάνω από αρχαία τριήματα μπορείτε να βρείτε βάρκες Βίκινγκ, πάνω από μεσαιωνικά πλοία - φρεγάτες, πάνω από φρεγάτες - χαλύβδινους κύτους σύγχρονων στρατιωτικών και εμπορικών πλοίων.
Ένα από τα εμβληματικά μέρη στον Ατλαντικό είναι τα Goodwin Shoals, που βρίσκονται στα νοτιοανατολικά παράλια της Βρετανίας. Αυτές οι υποβρύχιες όχθες άμμου περιγράφονται σε πολλά λογοτεχνικά έργα. Ο αριθμός των ανθρώπινων θυσιών που έφεραν στη θάλασσα από τα κοπάδια του Goodwin είναι δεκάδες χιλιάδες. Τα πλοία δεν μπορούσαν να περάσουν γύρω από τα κοπάδια λόγω του γεγονότος ότι η άμμος κινείται συνεχώς, καθώς και λόγω ομίχλης και ισχυρών ρευμάτων.
Νεκροταφείο πλοίου στο Τσιταγκόνγκ
Ένα από τα μεγαλύτερα κέντρα αποξήλωσης πλοίων στον κόσμο βρίσκεται στο Μπαγκλαντές, στην πόλη Chittagong. Το προσωπικό αυτού του κέντρου φτάνει τα 200.000 άτομα. Ωστόσο, κανείς δεν γνωρίζει τον ακριβή αριθμό: οι υπάλληλοι έρχονται και πηγαίνουν όπως θέλουν, έχοντας λάβει πληρωμή για την εργασία που εκτελέστηκε. Η ανάγκη οικοδόμησης ενός τέτοιου νεκροταφείου σε μία από τις αναπτυσσόμενες χώρες προέκυψε μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, όταν ένας μεγάλος αριθμός πλοίων που χρειάζονταν ανακύκλωση συσσωρεύτηκε στον κόσμο. Στην Ευρώπη, η εργασία είναι ακριβή, οπότε αποφασίστηκε να χτιστεί νεκροταφείο στο Μπαγκλαντές.
Η ιστορία του Chittagong Ship Scrapping Center χρονολογείται από τη δεκαετία του 1960. Στη συνέχεια, όχι μακριά από την ακτή, το ελληνικό πλοίο MD-Alpine έτρεξε προσαραγμένο. Οι προσπάθειες απομάκρυνσης του πλοίου από τα ρηχά ήταν ανεπιτυχείς και το πλοίο αφέθηκε να σκουριάσει στο ύπαιθρο. Ωστόσο, οι ντόπιοι δεν τον άφησαν να σκουριάσει και να αποσυναρμολογήσει γρήγορα το πλοίο σε μέρη, και πούλησε τα παλιοσίδερα.
Αποδείχθηκε ότι είναι δυνατόν να αποσυναρμολογηθούν τα πλοία κερδοφόρα. Το γεγονός είναι ότι η τιμή των παλιοσίδερου στο Μπαγκλαντές ήταν πάντα αρκετά υψηλή, επομένως όλη η δουλειά απέδωσε. Η ανειδίκευτη εργασία ήταν φθηνή και το μέταλλο ήταν ακριβό - αυτό ήταν το όφελος. Κανείς δεν σκέφτηκε για αξιοπρεπούς μισθούς, ούτε για μέτρα ασφαλείας: τουλάχιστον ένα άτομο πέθανε στην επιχείρηση κάθε εβδομάδα.
Η κυβέρνηση παρενέβη και εισήγαγε πρότυπα ασφαλείας για τους εργαζόμενους. Ως αποτέλεσμα των κυβερνητικών ενεργειών, η εργασία έγινε ακριβότερη, το κόστος της διάλυσης πλοίων αυξήθηκε και οι επιχειρήσεις άρχισαν να μειώνονται. Ωστόσο, το νεκροταφείο Chittagong εξακολουθεί να λειτουργεί, χρησιμοποιώντας περίπου τα μισά από τα πλοία που έχουν παροπλιστεί παγκοσμίως.
