Υπήρχαν πάντα πολλά προβλήματα με τους δρόμους στη Ρωσία. Η ποιότητα της επιφάνειας του δρόμου με όλες τις επενδύσεις πολλών εκατομμυρίων δολαρίων σε επισκευές αφήνει πολλά να είναι επιθυμητή. Ειδικές απαιτήσεις πρέπει να επιβληθούν στους αυτοκινητόδρομους της Μόσχας, διότι η πρωτεύουσα αντιπροσωπεύει ολόκληρη τη χώρα.
Οδηγίες
Βήμα 1
Οι απαιτήσεις για την επισκευή των δρόμων της Μόσχας έχουν γίνει πιο αυστηρές. Τώρα το έργο των εργολάβων θα ελεγχθεί από τρεις περιπτώσεις ταυτόχρονα. Πρώτον, οι οδικές επισκευές θα επιβλέπονται από τις αστικές υπηρεσίες του πελάτη, μετά από αυτό - από ειδικούς από το εργαστήριο "Expertavtodor" της GKU. Οι ειδικοί του Κέντρου Καταπολέμησης Κυκλοφοριακών Εμπλοκών ολοκληρώνουν τον έλεγχο.
Βήμα 2
Εάν υπάρχει κάποιο ελάττωμα, ο ανάδοχος θα πρέπει να ξανακάνει ολόκληρο τον ιστότοπο ή το δρόμο σε σύντομο χρονικό διάστημα. Η άσφαλτος πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως σε βάρος του εργολάβου. Η εταιρεία δεν θα επιτρέπεται να κάνει άλλες εργασίες έως ότου διορθώσει σωστά το ελάττωμα. Εάν οι εργαζόμενοι δεν έχουν χρόνο να ολοκληρώσουν τις επισκευές μέχρι την καθορισμένη ώρα, οι νομοί θα σταματήσουν να συνεργάζονται μαζί τους και θα τερματίσουν όλες τις συμβάσεις και μια άλλη εταιρεία θα επισκευάσει την ελαττωματική τοποθεσία.
Βήμα 3
Δεν θα υπάρχουν πλέον "μπαλώματα" στους δρόμους, οι εργαζόμενοι θα πραγματοποιούν σύνθετες επισκευές υψηλής ποιότητας. Θα πραγματοποιούνται ετήσιες τροποποιήσεις δρόμων 23-24 εκατομμυρίων τετραγωνικών μέτρων. Είναι απαραίτητο να διαθέσουμε περίπου 20-22 δισεκατομμύρια ρούβλια για αυτό. Χρησιμοποιούνται τώρα νέα μίγματα ασφάλτου και σύγχρονες τεχνικές επίστρωσης ασφάλτου. Αυτό θα παρέχει τριετή εγγύηση για την εργασία που εκτελείται.
Βήμα 4
Το οδικό και οδικό δίκτυο της Μόσχας εξαντλείται γρηγορότερα, επειδή το φορτίο είναι περίπου 2, 4 φορές υψηλότερο από το κανονικό. Σε αυτήν την πόλη, μπορούν να γίνουν 80-100 μεταβάσεις θερμοκρασίας έως 0 μοίρες σε κάθε κατεύθυνση ανά έτος. Η άσφαλτος πρέπει να αντέχει σε εκτεταμένη κατάψυξη και απόψυξη. Η επίστρωση στη Μόσχα φθάνει και διαλύεται γρηγορότερα από ό, τι στις πρωτεύουσες της Ευρώπης.
Βήμα 5
Η υψηλή ροή κυκλοφορίας συμβάλλει επίσης στην καταστροφή της ασφάλτου. Κάθε μέρα, περίπου 20 χιλιάδες αυτοκίνητα περνούν κατά μήκος των δρόμων της Μόσχας - αυτό είναι διπλάσιο από το μέγιστο ρυθμιστικό φορτίο που υιοθετείται σε ολόκληρο τον κόσμο. Επιπλέον, οι περισσότεροι οδηγοί χρησιμοποιούν ελαστικά με καρφιά, γεγονός που καθιστά γρήγορα την επιφάνεια του δρόμου άχρηστη. Βέλτιστα, οι οδικές επισκευές πρέπει να πραγματοποιούνται κάθε τρία έως πέντε χρόνια.
