Πόσο συχνά κρατάτε τις πόρτες ενός μετρό στις στάσεις, έτσι ώστε ένας άλλος επιβάτης να μπορεί να μπεί Και απαγορεύεται να το κάνετε αυτό. Και όχι μόνο επειδή μπορείς να τραυματιστείς.
Οι πόρτες των αυτοκινήτων του μετρό στους σταθμούς συγκρατούνται συχνά, ειδικά κατά τις ώρες αιχμής και σε σταθμούς με την υψηλότερη κυκλοφορία επιβατών. Δεν μπορείτε να το κάνετε αυτό, και υπάρχουν τρεις βασικοί λόγοι για αυτό.
- Φορέστε τον μηχανισμό ανοίγματος-κλεισίματος της πόρτας. Μπορεί να αποτύχει πολύ πιο συχνά από το προβλεπόμενο.
- Τραυματισμός των επιβατών.
- Γενική αποτυχία γραμμής λόγω παραβίασης χρονοδιαγράμματος. Το τρένο δεν μπορεί να κινηθεί εάν τουλάχιστον μία πόρτα είναι ανοιχτή. Αυτό είναι ιδιαίτερα οξύ κατά την ώρα αιχμής, όταν κάθε 10 δευτερόλεπτα είναι σημαντικό.
Στην ώρα αιχμής, για παράδειγμα, στην κόκκινη γραμμή του μετρό, το διάστημα μεταξύ των τρένων είναι 1 λεπτό και 30 δευτερόλεπτα. Ο χώρος στάθμευσης στο σταθμό είναι πάντα καθορισμένος και πολύ περιορισμένος, κυρίως 15-20 δευτερόλεπτα. Εάν η αμαξοστοιχία σταματήσει περισσότερο από όσο θα έπρεπε, οι επόμενες θα αρχίσουν να επιβραδύνουν και επίσης να καθυστερήσουν.
Οι επιβάτες επηρεάζονται επίσης από τη διακοπή των δρομολογίων των τρένων, επειδή αυτές οι καθυστερήσεις επηρεάζουν τη συνολική διάρκεια του ταξιδιού. Δηλαδή, αντί για τα προγραμματισμένα 30 λεπτά, ένα άτομο μπορεί να φτάσει στη δουλειά, για παράδειγμα, 35 λεπτά.
Όταν κρατάτε την πόρτα και μετά την αφήνετε, κλείνουν πολύ απότομα. Εάν δεν έχετε χρόνο να επιστρέψετε στο παρελθόν, οι πόρτες μπορούν να τσιμπήσουν ένα άκρο ή άλλο μέρος του σώματος. Τουλάχιστον, πονάει αρκετά και μπορεί ακόμη και να οδηγήσει σε τραυματισμό.
Λόγω του γεγονότος ότι οι επιβάτες κρατούν τις πόρτες των αυτοκινήτων, τα τρένα μπορούν επίσης να έχουν απρογραμμάτιστες στάσεις στις σήραγγες, επειδή το προηγούμενο τρένο βρίσκεται ακόμα σε στάση και είναι απαραίτητο να περιμένουμε αυτή τη φορά κάπου. Αυτό καθυστερεί τους άλλους πίσω και δημιουργεί ένα είδος συμφόρησης στη γραμμή του μετρό. Αυτή η αλυσιδωτή αντίδραση συμβαίνει όποτε κάποιος κρατά την πόρτα. Επιπλέον, τα αυτοκίνητα μπορούν να φρενάρουν απότομα όταν οι επιβάτες δεν το περιμένουν, γεγονός που μπορεί να δημιουργήσει ορισμένες ταλαιπωρίες.
Ένα άλλο μάλλον μεγάλο πρόβλημα των καθυστερήσεων των τρένων είναι ότι η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας αυξάνεται. Διότι εάν μια αμαξοστοιχία επιταχύνει και επιβραδύνει στο σταθμό σε κανονική λειτουργία, τότε καταναλώνεται μία ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας. Εάν πρέπει να σταματήσει και να επιταχύνει εκτός σχεδίου, και αυτό συμβαίνει με κάθε τρένο στη γραμμή, τότε αυτό απαιτεί πολύ περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια.
Όταν ακούγεται μια ανακοίνωση ότι οι πόρτες κλείνουν, αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να τις κρατήσετε και να πηδήξετε στο αυτοκίνητο σαν να είναι το τελευταίο τρένο για σήμερα. Μερικές φορές οι επιβάτες βάζουν τα χέρια τους ανάμεσα στις πόρτες ή ένα σακίδιο έτσι ώστε να ανοίγουν και να μπουν στο αυτοκίνητο. Αυτό είναι απολύτως αδύνατο να γίνει. Η ανακοίνωση του κλεισίματος των θυρών αποτελεί επιφύλαξη ότι αυτό το τρένο φεύγει ήδη και ότι πρέπει να περιμένουμε το επόμενο.
