Σήμερα, η παγκόσμια κοινότητα ανησυχεί πολύ για την κατάσταση της πρώην πρωτεύουσας αυτοκινήτων του κόσμου - την πόλη του Ντιτρόιτ. Αυτό το ενδιαφέρον δεν είναι τυχαίο, γιατί η πρόσφατα ακμάζουσα μητρόπολη συνεχίζει να βγαίνει από την οικονομική κρίση.
Στις όχθες του ποταμού Ντιτρόιτ - η πόλη θα είναι
Το Ντιτρόιτ ιδρύθηκε στις 24 Ιουλίου 1701. Η πόλη βρίσκεται στον ποταμό Ντιτρόιτ, βόρειες ΗΠΑ, Μίσιγκαν, κοντά στα σύνορα με τον Καναδά. Μέχρι τον 19ο αιώνα, η τοποθεσία του Ντιτρόιτ ήταν ιδιοκτησία της Βρετανικής Αυτοκρατορίας, αργότερα μεταφέρθηκε στην κυριότητα των Ηνωμένων Πολιτειών. Ταξιδεύοντας κατά μήκος του ποταμού, σε ένα γαλλικό ερευνητικό σκάφος, ο καθολικός ιερέας Louis Hennepin ανακάλυψε ότι η βόρεια ακτή του Ντιτρόιτ ήταν αρκετά καλή για οικισμό, την οποία βιάστηκε να αναφέρει αργότερα.
Και τώρα, ήδη εξουσιοδοτημένη από τις γαλλικές αρχές, η Antoine Lome και μια ομάδα 51 ατόμων προσγειώθηκαν και ίδρυσαν το Fort Detroit. Το 1760 το Ντιτρόιτ παραδόθηκε στους Βρετανούς και έγινε ιδιοκτησία της αγγλικής αποικίας. Το Ντιτρόιτ έγινε αμερικανική πόλη μόνο το 1796.
Η ακμή της πόλης του Ντιτρόιτ. Πως ήταν
Ο εικοστός αιώνας έχει γίνει μια χρυσή εποχή για την πόλη! Το Ντιτρόιτ μετατρέπεται σε σημαντικό κέντρο βιομηχανίας αυτοκινήτων. Η αρχή της ακμής της πέφτει στα χρόνια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου. Στη συνέχεια δημιουργήθηκε ο στρατιωτικός-βιομηχανικός όμιλος, ο οποίος περιελάμβανε γίγαντες όπως η Ford, η General Motors, η Chrysler. Πριν από τη συγχώνευση πέντε εργοστασίων κατασκευής δεξαμενών στην ΕΣΣΔ σε μια ενιαία επιχείρηση "Tankograd", η αμερικανική επιχείρηση κατασκευής δεξαμενών, που βρίσκεται στο Ντιτρόιτ, ήταν εκείνη την εποχή η μεγαλύτερη στον κόσμο. Παράλληλα, προχώρησε η ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η πόλη κερδίζει τη φήμη ως "πρωτεύουσα αυτοκινήτων του κόσμου". Το 1950 σηματοδότησε την αρχή μιας νέας εταιρείας. Σε κρατικό επίπεδο προωθείται ένα πρόγραμμα φθηνών και διαθέσιμων στο κοινό αυτοκινήτων. Αν ήξεραν τότε σε τι θα οδηγούσαν όλα αυτά, δύσκολα θα είχαν αποφασίσει να πιέσουν για αυτό το πρόγραμμα. Όμως, ενώ η πόλη βίωσε μια οικονομική άνθηση, αναπτύχθηκε και μεγάλωσε γρήγορα. Ήρθε η στιγμή που το Ντιτρόιτ ανακηρύχθηκε μία από τις πλουσιότερες πόλεις όχι μόνο στην Αμερική, αλλά και στον κόσμο.
Οι μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες "Ford", "General Motors", "Chrysler" συγκεντρώνονται σε αυτό. Η πολιτική της εταιρείας ήταν να παράγει όσο το δυνατόν περισσότερα αυτοκίνητα. Οι επιθετικές διαφημίσεις σε κάθε γωνιά αύξησαν το ενδιαφέρον για ιδιωτικά οχήματα, επισημαίνοντας τα οφέλη τους. Ταυτόχρονα, οι δημόσιες συγκοινωνίες δυσφημίζονται. Τώρα δεν είναι διάσημο να το χρησιμοποιήσετε. Αυτό το είδος ταξιδιού σήμαινε ότι είσαι φτωχός, όχι επιτυχημένος. Η απόκτηση προσωπικών αυτοκινήτων οδήγησε, με τη σειρά του, στο γεγονός ότι οι άνθρωποι άρχισαν να φεύγουν για να ζήσουν στα προάστια, πουλώντας τα ακίνητά τους στην πόλη και αγοράζοντας μαζικά ιδιωτικά σπίτια. Οι τιμές των κατοικιών μειώθηκαν στο κέντρο του Ντιτρόιτ. Μόνο εκείνοι που δεν μπορούσαν να το αντέξουν οικονομικά παρέμειναν στην πόλη. Ήταν εργάτες, μικροί εργαζόμενοι, άνεργοι και μετανάστες, οι οποίοι ήταν κυρίως μαύροι.
Ο αγώνας για επιβίωση χάνεται
Το δεύτερο μισό του αιώνα γίνεται ένας πραγματικός αγώνας για επιβίωση για το Ντιτρόιτ, στον οποίο η πόλη χάνει. Η απότομη μείωση του όγκου των στρατιωτικών παραγγελιών σε σχέση με το τέλος των μεγάλων στρατιωτικών συγκρούσεων (στην περιοχή της Ινδοκίνας) και στη συνέχεια η πετρελαϊκή κρίση που ακολούθησε το 1975 και η ενεργειακή κρίση το 1979 προκάλεσαν μια πορεία θανάτου για τη βιομηχανία της πόλης. Μεγάλες εταιρείες έχουν μεταφέρει τα κέντρα παραγωγής τους στην Κίνα, την Ταϊβάν, την Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα. Τώρα η περιοχή Ασίας-Ειρηνικού έχει αρχίσει να παράγει φθηνά αυτοκίνητα και να κορεστεί ολόκληρη η παγκόσμια αγορά αυτοκινήτων μαζί τους. Το Ντιτρόιτ καταρρέει οικονομικά. Τα εργοστάσια κλείνουν, οι κάτοικοι το αφήνουν γρήγορα, χάνοντας τις δουλειές τους, με την ελπίδα να βρουν μια πιο κατάλληλη πόλη για να ζήσουν. Ολόκληρες οι μικροδιαφορές γίνονται φανταστικές περιοχές, σπασμένα γυαλιά στα παράθυρα των σπιτιών gapes με τη μοναξιά και το κενό, τα φυσικά βήματα στα κτίρια, τα δέντρα μεγαλώνουν στη μέση των κάποτε όμορφων αρχιτεκτονικών κατασκευών. Η εισροή μαύρων μεταναστών, η οποία ξεκίνησε το 1950, έχει φτάσει σε κρίσιμο επίπεδο. Το κέντρο και τα περίχωρα της πόλης γέμισαν γρήγορα με Αφροαμερικανούς. Λόγω της ανεργίας και της συνολικής φτώχειας, το έγκλημα άρχισε να αναπτύσσεται. Ήδη κανείς δεν θυμάται την πόλη με μια ζαλιστική καριέρα. Το Ντιτρόιτ κερδίζει τώρα μια φήμη ως μια από τις πιο επικίνδυνες πόλεις στις Ηνωμένες Πολιτείες για να ζήσει. Η τοξικομανία και η πορνεία ακμάζουν. Ο φυλετικός διαχωρισμός οδηγεί σε συγκρούσεις μεταξύ "λευκών" και "μαύρων" πληθυσμών. Το 1967 ήταν μια από τις πιο επαίσχυντες περιόδους στην ιστορία των ΗΠΑ. Θυμάται για τη βίαιη σύγκρουση του Ιουλίου μεταξύ του λευκού πληθυσμού της πόλης και των μαύρων. Αυτή η περίοδος είναι γνωστή ως "Αναταραχή στην 12η οδό". Αλλά όλα αυτά συνέβη πολύ πριν από την κρίση. Ο χρόνος απόλυτης παρακμής της κάποτε πλουσιότερης πόλης ξεκίνησε ακριβώς το 1973. Ο πληθυσμός μειώθηκε από 1,8 εκατομμύρια το 1950 σε 700 χιλιάδες έως το 2012. Το Ντιτρόιτ είναι η πιο κατεστραμμένη πόλη στις Ηνωμένες Πολιτείες σήμερα. Ονομάζεται σωστά μια πόλη-φάντασμα. Οι κατοικημένες περιοχές είναι πολλά γκέτο με τους δικούς τους κανόνες και νόμους. Όσο πιο μακριά από το κέντρο της πόλης, τόσο πιο επικίνδυνη γίνεται η κατάσταση. Τα περίχωρα γεμίζουν συμμορίες, ομάδες ράπερ, διακίνηση ναρκωτικών και πορνεία ανθίζουν. Το Ντιτρόιτ κατακλύζεται από Άραβες μετανάστες. Τα κτίρια καίγονται, μετά την Ημέρα του Διαβόλου του τοπικού πληθυσμού.
Την τελευταία δεκαετία, η κυβέρνηση των ΗΠΑ προσπαθεί να αναζωογονήσει την πόλη. Αρκετά μεγάλα καζίνο χτίστηκαν το 2000. Οι αρχές ήλπιζαν να αυξήσουν το ενδιαφέρον για αυτόν. Αλλά οι προσδοκίες δεν πραγματοποιήθηκαν, ο προϋπολογισμός της πόλης δεν μπορούσε να εξισώσει την οικονομική κατάσταση. Το χρέος του Ντιτρόιτ προς το δημόσιο ταμείο ανήλθε σε περισσότερα από 20 δισεκατομμύρια δολάρια. Σε αυτό το πλαίσιο, οι αρχές της πόλης έπρεπε να κηρύξουν την πόλη πτώχευση του Ντιτρόιτ, αυτό συνέβη το 2013.
Πόλη-φάντασμα σήμερα
Ο νέος δήμαρχος του Ντιτρόιτ, Mike Duggan, απευθύνθηκε στους κατοίκους με μια ομιλία το 2014, στην οποία υποσχέθηκε να αλλάξει την οικονομική κατάσταση της πόλης προς το καλύτερο, για να βελτιώσει τη λειτουργία των επιχειρήσεων. Λόγω αυτού, σχεδίαζε να αυξήσει τον αριθμό των θέσεων εργασίας και ζήτησε από τους κατοίκους της πόλης να μην εγκαταλείψουν την πόλη. Το κέντρο τέθηκε σε τάξη. Ο δήμαρχος ανέλαβε την πρωτοβουλία να δώσει στα εγκαταλελειμμένα κτίρια, ώστε οι ίδιοι οι κάτοικοι να τα τακτοποιήσουν και να τα χρησιμοποιήσουν ως ξενώνες για τουρίστες. Αποφασίστηκε να κατεδαφιστούν τα κτίρια που δεν υπόκεινται σε αποκατάσταση, καθώς οι προβληματικοί «αδελφοί» έγιναν χώροι μόλυνσης - άστεγοι εγκαταστάθηκαν εκεί. Στο κέντρο της πόλης, επιτράπηκε να δημιουργήσει ανθισμένους κήπους και θερμοκήπια, καθώς και να φυτέψει οπωροφόρα δέντρα. Και ίσως αυτά δεν είναι τα πιο σημαντικά μέτρα για την αποκατάσταση της οικονομικής κατάστασης του Ντιτρόιτ, αλλά ήδη κάτι. Σε τελική ανάλυση, είναι απαραίτητο να τακτοποιήσουμε τα πράγματα στην πόλη, τουλάχιστον για να μπορέσουμε να ζήσουμε εκεί, και αν κάποιος καταφέρει να δημιουργήσει τη δική του μικρή επιχείρηση, τότε αυτό είναι μόνο ένα μεγάλο πλεονέκτημα για την πόλη.
Το Ντιτρόιτ σήμερα είναι διαφορετικό. Αναρρώνει. Ναι, οι φτωχές γειτονιές δεν έχουν πάει πουθενά, αλλά βρίσκονται σε κάθε άλλη αμερικανική πόλη. Υπάρχουν ακόμη πολλά εγκαταλελειμμένα κτίρια, αλλά αργά απορρίπτονται. Εδώ η καταστροφή και η αποσύνθεση συνυπάρχουν με ακριβές βίλες, και αυτός είναι επίσης ένας αμερικανικός τρόπος ζωής. Η επιτυχία εξαρτάται από την εργασία. Και οι φτωχές γειτονιές, όπου ζουν μόνο με επιδόματα ανεργίας, είναι ο κανόνας για τη σύγχρονη Αμερική. Η πόλη του Ντιτρόιτ δεν μπορεί να χαρακτηριστεί κατηγορηματικά ως «πόλη-φάντασμα». Σήμερα δεν είναι χειρότερο και όχι καλύτερο από τις ίδιες πόλεις, με παρόμοια μοίρα, διάσπαρτα σε όλο τον κόσμο. Η νεότερη γενιά του Ντιτρόιτ γνωρίζει για το προηγούμενο μεγαλείο της από την ιστορία, αλλά ζουν σε αυτήν την πόλη σήμερα και ίσως με τη συμμετοχή τους, η πόλη θα σταματήσει επιτέλους να αποκαλείται φάντασμα. Η εκροή του πληθυσμού θα σταματήσει και οι άνθρωποι θα έρθουν εδώ όχι ως τουρίστες, αλλά με προθέσεις να μείνουν εδώ για πάντα.
Είναι σημαντικό να σημειωθεί! Παρά το γεγονός ότι κάποτε η αυτοκινητοβιομηχανία της πόλης έπεσε σε φθορά, σήμερα τα κεντρικά γραφεία των General Motors, Chrysler, Ford και Dearborn βρίσκονται ακόμη εδώ. Αυτό υποδηλώνει ότι υπάρχει ελπίδα να αναβιώσει τη δόξα της θρυλικής «πρωτεύουσας αυτοκινήτων του κόσμου». Οι γίγαντες δεν έχουν φύγει, που σημαίνει ότι όλα θα λειτουργήσουν!
