Η γέφυρα της Κριμαίας είναι μια μοναδική αρχιτεκτονική δομή που έχει λύσει το πρόβλημα της σύνδεσης της ηπειρωτικής Ρωσίας με τη χερσόνησο της Κριμαίας. Τέθηκε σε λειτουργία πριν από λιγότερο από ένα χρόνο, εν μέσω φήμων σχετικά με τον κίνδυνο και την αναξιόπιστη σχεδίαση, που τροφοδοτούνται ενεργά από τα ουκρανικά μέσα ενημέρωσης. Η εικόνα της γέφυρας υπέστη σοβαρές ζημιές από αυτές τις προκλήσεις. Κάτοικοι της Ρωσίας που σχεδίασαν ταξίδια μέσω αυτού του κόμβου μεταφορών αναρωτιούνται ακόμη εάν η γέφυρα της Κριμαίας θα μπορούσε να καταρρεύσει.
Λίγη ιστορία
Η γέφυρα της Κριμαίας είναι ένα από τα πιο φιλόδοξα έργα στη σύγχρονη ιστορία της Ρωσίας. Η πιθανότητα οικοδόμησης μιας διέλευσης που συνδέει τη χερσόνησο Taman και της Κριμαίας συζητήθηκε κατά τις ημέρες της ΕΣΣΔ. Ταυτόχρονα, έγινε μια προσπάθεια κατασκευής σιδηροδρομικής γέφυρας, η οποία κατέληξε σε αποτυχία. Μετά την προσάρτηση της Κριμαίας στη Ρωσία και την επιδείνωση των σχέσεων με την Ουκρανία, το ζήτημα της δημιουργίας οδικών και σιδηροδρομικών συνδέσεων με νέα εδάφη προέκυψε απότομα.
Η κατασκευή της γέφυρας ανατέθηκε στην εταιρεία Stroygazmontazh. Κατά την προετοιμασία του έργου, εξετάστηκαν πολλές επιλογές για την υλοποίησή του: μια σήραγγα ή η κατασκευή μιας γέφυρας δύο επιπέδων. Ως αποτέλεσμα, καταλήξαμε στην επιλογή δύο παράλληλων ανεξάρτητων δομών που χωρίζουν τον δρόμο και τους σιδηροδρόμους.
Το άνοιγμα της γέφυρας της Κριμαίας από τον Πρόεδρο Πούτιν
Η κατασκευή της γέφυρας της Κριμαίας κόστισε 230 δισ. Ρούβλια στο ρωσικό ταμείο. Σε χρόνο ρεκόρ (περίπου δύο χρόνια) το τμήμα αυτοκινήτου τέθηκε σε λειτουργία. Η σιδηροδρομική γέφυρα έχει προγραμματιστεί να ανοίξει μέχρι το τέλος του 2019.
Κίνδυνοι από τη γέφυρα της Κριμαίας
Παρά τις διαβεβαιώσεις της εταιρείας προγραμματιστών ότι εκτελούνται μακροχρόνιες προπαρασκευαστικές εργασίες, μηχανικές και γεωλογικές έρευνες και υπολογισμοί επαλήθευσης, πολλοί ειδικοί εξακολουθούν να μην είναι σίγουροι για την αξιοπιστία της δομής της γέφυρας της Κριμαίας. Το γεγονός είναι ότι η κατασκευή και η λειτουργία αυτής της εγκατάστασης περιπλέκεται από διάφορους παράγοντες:
- ασταθές υποβρύχιο έδαφος, επιρρεπές σε καθίζηση και σεισμική δραστηριότητα, λόγω του οποίου, αργά ή γρήγορα, η σταθερότητα των στηριγμάτων της γέφυρας θα διαταραχθεί.
- ισχυροί άνεμοι τυφώνα και υψηλή υγρασία, που εμποδίζουν την κυκλοφορία στη γέφυρα κατά την κρύα εποχή.
- εποχιακές κινήσεις πάγου, οι οποίες κατέστρεψαν τους πυλώνες της γέφυρας, που χτίστηκαν στα σοβιετικά χρόνια.
Φυσικά, όλοι αυτοί οι παράγοντες είναι εξαιρετικά δυσμενείς για κατασκευές γεφυρών. Οι μεγαλύτερες ανησυχίες προκαλούνται από την κινητικότητα του εδάφους και την υψηλή πιθανότητα σεισμών. Σε αυτό το σκορ, οι προγραμματιστές του έργου Γέφυρα της Κριμαίας διαβεβαιώνουν ότι η κατασκευή των θεμελίων του σωρού πραγματοποιήθηκε λαμβάνοντας υπόψη μια διεξοδική ανάλυση γεωλογικών δειγμάτων. Εγκαταστάθηκαν δύο τύποι πασσάλων ανάλογα με τον τύπο του εδάφους και το βάθος του. Χρησιμοποιήθηκαν βαριές στοίβες σε ισχυρές περιοχές όπου βάθος βυθίσματος 45 μ. Οι σωληνοειδείς σωροί χρησιμοποιήθηκαν σε ιδιαίτερα λασπώδεις περιοχές που απαιτούν εμβάθυνση έως 105 μ. Για αγκύρωση σε σκληρό βράχο.
Συμβάντα και προοπτικές
Συντριβή σιδηροδρομικής έκτασης
Από την αρχή της κατασκευής της γέφυρας της Κριμαίας, δημοσιογράφοι και ειδικοί παρακολουθούν στενά όλα τα στάδια της εργασίας. Το παραμικρό περιστατικό ή το τεχνικό πρόβλημα διογκώνεται από τα ουκρανικά μέσα ενημέρωσης στο βαθμό μιας επικείμενης καταστροφής. Παρά τις αρνητικές προβλέψεις, καταστάσεις έκτακτης ανάγκης έχουν συμβεί μόνο δύο φορές μέχρι τώρα.
Τον Σεπτέμβριο του 2018, ένας πλωτός γερανός έπεσε σε έναν από τους πυλώνες της γέφυρας της Κριμαίας, προκαλώντας μικρές ζημιές. Ένα μήνα αργότερα, το άνοιγμα του σιδηροδρομικού τμήματος κατέρρευσε κατά την εγκατάσταση του στα στηρίγματα. Ο λόγος ήταν μια τεχνική δυσλειτουργία του συστήματος jacking, το οποίο μείωσε τη δομή πολλαπλών τόνων.
Δυστυχώς, στην Ουκρανία, κάθε περιστατικό ερμηνεύεται με απότομα αρνητικό τρόπο. Ίσως η πιο πραγματική απειλή για τη Γέφυρα της Κριμαίας αυτή τη στιγμή είναι περιβαλλοντική. Ακόμη και η συμμόρφωση με όλους τους οικοδομικούς κώδικες δεν εξαλείφει τις βλάβες στα οικοσυστήματα των Αζοφικών και της Μαύρης Θάλασσας και των κατοίκων τους. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, τα δελφίνια υποφέρουν περισσότερο, καθώς ο θόρυβος και οι συνεχείς δονήσεις τους εμποδίζουν να επικοινωνούν μεταξύ τους και να κινούνται ελεύθερα στην περιοχή του νερού.
Όταν ρωτήθηκε εάν η γέφυρα της Κριμαίας θα μπορούσε να καταρρεύσει, κανένας ειδικός δεν μπορεί να δώσει μια σαφή απάντηση. Φυσικά, αυτό το έργο είναι γεμάτο με υψηλούς κινδύνους, οπότε δεν έχει πραγματοποιηθεί για πολλά χρόνια. Ωστόσο, η ανάπτυξη τεχνολογιών κατασκευής και μέσων παρακολούθησης της κατάστασης της γέφυρας αυξάνει την πιθανότητα μακροχρόνιας και απρόσκοπτης λειτουργίας της. Τουλάχιστον οι ρωσικές αρχές καταβάλλουν κάθε δυνατή προσπάθεια για να το επιτύχουν.
