Στις 21 Ιανουαρίου 2019, δύο δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν καύσιμα υδρογονάνθρακα πυρκαγιά στη Μαύρη Θάλασσα στην είσοδο του Στενού Κερτς. Τα πλοία έπλεαν υπό τη σημαία της Τανζανίας, υπήρχαν πολίτες της Ινδίας και της Τουρκίας. Ως αποτέλεσμα της έκτακτης ανάγκης, πολλοί ναυτικοί πέθαναν ή εξαφανίστηκαν, διερευνώνται τα αίτια του ατυχήματος.
Κατάσταση έκτακτης ανάγκης στην περιοχή των στενών Kerch
Μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης στα φορτηγά πλοία συνέβη το βράδυ της 21ης Ιανουαρίου στη Μαύρη Θάλασσα σε ουδέτερα νερά, 16 μίλια μακριά από την ακτή της επικράτειας του Κρασνοντάρ. Στην είσοδο του Στενού Κερτς αγκυροβολημένα κάτω από τις σημαίες της "Τανζανίας" βρισκόταν τα δεξαμενόπλοια "Maestro" και "Kandy" (πρώην "Βενετία") Ξαφνικά, ένα από τα πλοία εξερράγη αρχικά και μετά άρχισε φωτιά. Αυτόπτες μάρτυρες, ναυτικοί ενός πλοίου που περνούσαν κοντά, το ανέφεραν στην ξηρά εγκαίρως.
Η φωτιά εξαπλώθηκε γρήγορα από το ένα δεξαμενόπλοιο στο άλλο, ενώ τα ίδια τα πληγέντα πλοία δεν έδωσαν σήματα κινδύνου. Σε μια προσπάθεια να ξεφύγουν από τη φωτιά, οι ναυτικοί "Maestro" και "Kandy" πήδηξαν στο νερό. Σύμφωνα με τον Rosmorrechflot, 32 άτομα ήταν παρόντα στα δύο δεξαμενόπλοια πριν από την έναρξη του συμβάντος, όλοι τους πολίτες της Τουρκίας και της Ινδίας.
Από τις 24 Ιανουαρίου 2018, τα πλοία του στόλου της Μαύρης Θάλασσας κατάφεραν να σώσουν 12 άτομα από το Maestro και το Kandy σε κίνδυνο και να στείλουν τα θύματα σε διαφορετικά πλοία στο λιμάνι του Κερτς. Επιπλέον, βρέθηκαν δώδεκα πτώματα των νεκρών, ενώ οι υπόλοιποι ναυτικοί αναφέρονται ως αγνοούμενοι.
Η κατάσταση περιπλέχθηκε από το γεγονός ότι είναι επικίνδυνο να σβήσουμε καύσιμα με παραδοσιακούς τρόπους. Η επιχείρηση διάσωσης επανεκπαιδεύτηκε σε έρευνα, καθώς οι πιθανότητες εύρεσης επιζώντων σε τρομερή πυρκαγιά στις 22 Ιανουαρίου μειώθηκαν στο μηδέν.
Έχει κινήσει ποινική υπόθεση σύμφωνα με το άρθρο 109 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας (προκαλώντας θάνατο λόγω αμέλειας), αναφέρει η υπηρεσία Τύπου της Ερευνητικής Επιτροπής της Ρωσίας. Στις 24 Ιανουαρίου, το δεξαμενόπλοιο "Kandy", στο οποίο εξαντλούσε το καύσιμο, άρχισε να μεταφέρεται στις ρωσικές ακτές και το πλοίο "Spasatel Demidov" το πήρε ρυμουλκισμένο.
Πιθανές αιτίες πυρκαγιάς
Σύμφωνα με ειδικούς, η κύρια φερόμενη αιτία πυρκαγιάς σε δεξαμενόπλοια στα στενά του Κερτς είναι παραβίαση των μέτρων ασφαλείας κατά τη λειτουργία μεταφοράς καυσίμων από πλοίο σε πλοίο. Σύμφωνα με δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης, τα δεξαμενόπλοια έφυγαν από το λιμάνι του Temryuk στο Κουμπάν και μαζί μπορούσαν να μεταφέρουν περισσότερους από 4,5 χιλιάδες τόνους υγροποιημένου πετρελαίου (LPG).
Οι ειδικοί σημείωσαν τη μη ικανοποιητική κατάσταση των ίδιων των δεξαμενόπλοιων, που δημιουργήθηκαν το 1990-1992. Επιπλέον, μεταξύ των λόγων έκτακτης ανάγκης στη θάλασσα, οι ειδικοί αποκαλούν την έλλειψη κατάρτισης των εργαζομένων στις θαλάσσιες μεταφορές. Ο αρχισυντάκτης του "Marine Bulletin" Mikhail Voitenko, του οποίου τα λόγια αναφέρονται από το "RIA Novosti", πιστεύει ότι "οι εξειδικευμένοι ναυτικοί δεν εργάζονται σε τέτοια πλοία."
Πυρκαγιά στη θάλασσα μετά τις κυρώσεις των ΗΠΑ
Η βασική αιτία της καταστροφής στη Μαύρη Θάλασσα ήταν οι κυρώσεις των ΗΠΑ, ορισμένες πηγές των μέσων ενημέρωσης είναι σίγουρες. Εκπρόσωποι του τερματικού σταθμού υγραερίου "Maktren-Nafta" απαγόρευαν στα πλοία "Maestro" και "Kandy" να εισέλθουν στο λιμάνι του Temryuk. Ως αποτέλεσμα, τα δεξαμενόπλοια έχουν ξεκινήσει μια πολύ επικίνδυνη μεταφορά υγραερίου στη θάλασσα, αναφέρει το Reuters.
Σύμφωνα με το πρακτορείο, η απαγόρευση ακολούθησε λόγω φόβων περιοριστικών μέτρων από την Αμερική κατά του λιμένα, των πωλητών και των καταναλωτών καυσίμων. Τα πλοία που βρίσκονται σε κίνδυνο στη Μαύρη Θάλασσα περιλαμβάνονται στη μαύρη λίστα του Υπουργείου Οικονομικών των ΗΠΑ για τη μεταφορά "μαύρου χρυσού" στα λιμάνια της Συρίας το 2016-2018.
Η υπηρεσία Τύπου της Rosmorrechflot τόνισε ότι το λιμάνι στο Κουμπάν δεν μπορούσε να αρνηθεί να εξυπηρετήσει τα κατεστραμμένα δεξαμενόπλοια. Ωστόσο, οι ειδικοί πιστεύουν ότι ο χώρος στάθμευσης των Kandy και Maestro πριν από την πυρκαγιά ήταν παράνομος. Η μεταφορά υγροποιημένου πετρελαίου από πλοίο σε πλοίο πραγματοποιήθηκε για «ξέπλυμα φορτίου», ώστε ο ρόλος του λιμανιού ως βάση μεταφόρτωσης να συγκαλυφθεί, πιστεύει ο Μ. Βοϊτένκο.
Έτσι, μια πυρκαγιά σε πλοία στην περιοχή των Στενών του Κερτς, η οποία σκότωσε τη ζωή περισσότερων από δώδεκα ναυτικών, μπορεί να προκληθεί από έναν συνδυασμό λόγων. Αυτό αποτελεί παραβίαση των κανονισμών ασφαλείας κατά τη διαδικασία μεταφόρτωσης υγραερίου από δεξαμενόπλοιο σε δεξαμενόπλοιο, και την κακή κατάσταση των πλοίων, και ανεπαρκή προσόντα των ναυτικών. Είναι πιθανό η κατάσταση έκτακτης ανάγκης να είναι το αποτέλεσμα της πολιτικής κυρώσεων της Ουάσιγκτον εναντίον των παραγόντων της αγοράς πετρελαίου. Θα μπορούσε να οδηγήσει σε ένα "γκρίζο σχέδιο" δεξαμενόπλοιων, κατά τη διάρκεια του οποίου κάτι πήγε στραβά.
